Las especificaciones de un Ford de 9 pulgadas Extremo trasero

diferencial de 9 pulgadas de Ford se produjo por primera vez en el año de producción de 1957, y fue utilizado extensivamente a través de los camiones de pasajeros y líneas del coche de Ford y Lincoln. El diferencial deriva su nombre de la circunferencia de su engranaje de anillo, en lugar de a partir del tamaño real de la diferencial. El 9 pulgadas rápidamente se hizo popular entre los entusiastas de alto rendimiento por su capacidad para soportar el par producido por los motores modificados. El diferencial también es popular debido a su soporte extraíble, que permite a sus usuarios a cambiar de marcha con bastante rapidez. La durabilidad del diferencial se basa en parte en el mantenimiento de las especificaciones correctas.


La corona y el engranaje de piñón Backlash

  • El juego entre los engranajes de anillo y piñón debe caer con un rango de 0,008 y 0,012 pulgadas.

piñón Calce

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    La cuña nominal piñón de localización es de 0,015 pulgada de espesor.

Piñón precarga del rodamiento

  • La precarga para el cojinete del piñón es de entre 22 y 32 pulgadas-libras de torque si se utiliza un nuevo rodamiento, y entre 8 y 14 pulgadas-libras de torque si se utiliza el cojinete de edad.

Precarga del rodamiento diferencial

  • La precarga para el cojinete del diferencial es de entre 0,008 y 0,012 pulgadas si se utiliza un nuevo rodamiento, y entre 0,005 y 0,012 pulgadas si se utiliza el viejo cojinete.

Tuerca del piñón Par

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    Apretar la tuerca del piñón a 175 libras-pie de torque.

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