IROC-Z Camaro Especificaciones

El IROC-Z estaba disponible como un coupé hatchback y un convertible. Ambos modelos comparten las mismas dimensiones exteriores. El coche era 192,0 pulgadas de largo de largo, 72.8 pulgadas de ancho y 50.3 pulgadas de alto. Su distancia entre ejes mide 101.0 pulgadas. los asientos delanteros del Camaro siempre y 37.0 pulgadas de altura y 42.9 pulgadas de espacio para las piernas. El coupé - que ofrecía "T-top" paneles de techo desmontable como una opción, excepto con el motor de 5,7 litros - pesaba 3.107 libras, mientras que el convertible era un poco más pesado a 3.348 libras. El exceso de peso se debió principalmente a los refuerzos estructurales necesarios para mantener el bastidor del coche sin techo se flexione excesivamente bajo estrés.

Video: Chevy Camaro z28 1979 Greenlight escala 1:18 nesmayoreo

El 1990 IROC-Z fue alimentada por una de 5.0 litros V-8 o una 5,7-litros V-8. Ambos motores eran variaciones de larga duración diseño de bloque pequeño de Chevrolet. El molino de base de 5,0 litros puso hacia fuera 210 caballos de fuerza a 4400 rpm y 285 libras-pie de torque a 3.200 rpm. La opción por el paquete de rendimiento G92 opcional topé pico caballos de fuerza a 230 y un par máximo a un incluso 300. El motor de 5,7 litros más grande produce 245 caballos de fuerza a 4400 rpm y 345 libras-pie de torque a 3.200 rpm. Aunque estos números pueden no sonar particularmente notable alrededor de la década de 2010, de vuelta en los albores de la década de 1990 fueron sin duda vale la pena emocionarse. Por comparación, el 1990 Ford Mustang GT produjo solamente 225 caballos de fuerza y ​​300 libras-pie de torque.

Video: 1986 IROC-Z Camaro, Atomic Orange

Video: Chevrolet Camaro Cuarta Generación

Los modelos de 5,0 litros llegaron con un manual de cinco velocidades o transmisión automática de cuatro velocidades. Algo sorprendente, sólo la transmisión automática se ofrece con el motor de 5.7 litros. Así que los amantes del Camaro que insistían en hacer su propio cambio tuvieron que conformarse con el menor desplazamiento, menos-muscular V-8. Un diferencial de deslizamiento limitado venían de serie en todos los modelos 1990 IROC-Z.

El IROC-Z emplea una suspensión inferior, más rígido que el Z-28. Se montó en, cinco radios especial, ruedas de aleación de aluminio de 16 por 8 pulgadas. También tiene los mismos neumáticos como el entonces actual Corvette: pegajosas unidirectionals Goodyear Gatorback en un tamaño de 245/50 / VR16. El IROC-Z también contaba con barras estabilizadoras de mayor diámetro, los choques de deporte Delco y una abrazadera de marco llamado el "Wonderbar" que se tensó hasta la parte delantera del coche. Por último, el IROC-Z contó con un equipo de cuerpo completo que consiste en una toma de aire delantera, faldones laterales y un alerón trasero. También se incluyeron los gráficos llamativos e insignias. El modelo 1990 se distingue por ser el único año para ofrecer un color amarillo brillante insignia "IROC-Z" en el salpicadero.

burnouts ahumadas y power-diapositivas de neumáticos chirriando eran lo que el IROC-Z se trataba. Con el motor de 5,7 litros bajo su largo capó, angular, el Chevy podría acelerar de 0 a 60 mph en un tiempo rápido de 5,9 segundos. Con el motor más pequeño, se tardó alrededor de 6,5 segundos.

El 5.0 litros IROC-Z recibió una calificación de economía de combustible de la EPA de 15 millas por galón en ciudad y 23 mpg en la carretera. El coche de 5.7 litros tiene una potencia de 15 fue de 22. A pesar de que algunos entusiastas de sospechar que el coche tiene "un futuro clásico" escrito por todas partes, a partir de 2014, los precios de Camaro de tercera generación siguen siendo bajos. Al igual que con cualquier coche que es casi un cuarto de siglo de edad, condición hace una gran diferencia. Esperar una muy gastado, pero decentemente conservados IROC-Z para ir por alrededor de $ 1.000 a $ 3.000. A,, ejemplo meticulosamente mantenido raro espectáculo listo podría ir por mucho más, sin embargo.