¿Cuál es la diferencia entre un IROC y un Z-28?

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Chevrolet comenzó a ofrecer el paquete de rendimiento RPO Z-28 en sus modelos 1967. Desarrollado originalmente para competir en el Club de campeonatos de carreras American Trans Am, el Z-28 viene con frenos de disco delanteros, suspensión deportiva, Muncie transmisión manual de cuatro velocidades, 290 caballos de fuerza, 302 pulgadas cúbicas V-8 y compite con las rayas . Los compradores pueden ordenar la opción de rendimiento superior Z-28 con el paquete de apariencia RS. Por 1970, el Z-28 tenía la mucho más robusto 360 caballos de fuerza 350 V-8. La escasez de combustible de 1973 destruyó el poder del Camaro y el Z-28 no estaba disponible en 1975 y 1976. La década de 1980 fue una década no excepcional para el Z-28. Su mejor motor en 1984 fue la alta salida opcional 190 caballos de fuerza de 5.7 litros V-8. Cuando el IROC-Z llegó en 1985, los compradores podrían pedir con el paquete Z-28 para crear un Z-28 / IROC-Z. Llegó con todos los extras del Z-28, además de 16 pulgadas ruedas de radios y gráficos IROC-Z. Ambos modelos recibieron la inyección portuario templado, o TPI, 215 caballos de fuerza de 5.7 litros V-8. Sin embargo, el Z-28 sin el paquete IROC-Z en 1985 recibieron una inyección de combustible mediocre 135 caballos de fuerza de 2.8 litros V-6 como el motor de base.

La principal diferencia entre el Z-28 y el IROC-Z en 1987, cuando se vende como opciones separadas fue la potencia bajo el capó y los gráficos del cuerpo. Chevy cayó de su gran potencia V-8 y en lugar de mejorarse ofrenda motor de base del Z-28 con un 165 caballos de fuerza 5-litros V-8. Los compradores pueden ordenar la Z-28 con el 215-caballos de fuerza TPI 5-litros V-8 como una opción. Sin embargo, Chevrolet reservado la mayor potencia para el IROC-Z equipándolo con un 225 caballos de fuerza TPI 5,7 litros V-8. La versión IROC-Z, y esto incluía el Z-28 / IROC-Z paquete combinado, aparece una nueva y más redondeada fascia delantera y el alerón delantero más profundo de los efectos de tierra inferiores. El IROC-Z y Z-28 / IROC-Z también recibieron nuevas rejillas faux capó.

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No tiene sentido para Chevy que gastar energía en dos paquetes de rendimiento de Camaro, por lo que dejó caer la Z-28 en 1988 a favor de la IROC-Z. El Camaro de base se alzó con algunas de las características del Z-28, tales como una menor rodapié carrocería y las ruedas, pero el IROC-Z ordenó la mayor atención. El IROC-Z era ahora su propio modelo. Naranja IROC-Z credencialización reemplazado emblema exterior de la plata del Z-28. El IROC-Z mantuvo el 225 caballos de fuerza de 5.7 litros V-8.

acuerdo de licencia de Chevrolet con la carrera internacional de campeones terminó en 1990 y Dodge recogió. El fabricante de automóviles suspendió el IROC-Z partir del año modelo 1990 y trajo de vuelta el Z-28. Sólo 166.976 IROC-Zs izquierda salas de exhibición de Chevrolet. Sin embargo, para su último año del modelo, el 1990 IROC-Z contó con frenos de disco en las cuatro ruedas con rotores de 12 pulgadas en la parte delantera, enfriador de aceite del motor y grandes barras estabilizadoras. Aire acondicionado y faros antiniebla no estaban disponibles. La TPI V-8 genera ahora 245 caballos de fuerza.