Cuáles son las especificaciones de mejora para un Dodge 318?
De Dodge primera equipado el 318 de bloque pequeño V-8 en el medio de la campaña de producción 1967. Sin embargo, el motor fue esencialmente el mismo que el anterior 273 del motor, pero con un diámetro ligeramente más grande. Aunque el 318 nunca fue considerado un motor de alto rendimiento, su durabilidad hizo una selección de motor más popular en los modelos básicos de motores de seis cilindros. Al igual que con todos los motores, el 318 requiere una puesta a punto periódica. Afortunadamente, hacerlo es bastante sencillo - siempre y cuando las especificaciones del motor se cumplen con cuidado.
Contenido
- Bujías
- Distribuidor
- Video: diferencial - diferencias entre abierto y autoblocante o soldado
- Tiempo de ignicion
- Video: adaptación de carburador a ford de 6 cilindros en linea
- Video: motor 350tbi con cabezas de 350 de carburador
- La velocidad de ralentí en caliente
- La compresión del cilindro
- Presión de la bomba de combustible
- Video: avance al encendido inicial, centrífugo y por vacío
Bujías
El 318 estaba equipado con bujías tipo N14Y. La distancia entre los electrodos era de .035 pulgadas.
Distribuidor
Video: Diferencial - diferencias entre abierto y autoblocante o soldado
La distancia entre la punta de los puntos de ignición del distribuidor en su posición abierta extrema fue .017 pulgadas. ángulo de cierre fue de entre 28 y 33 grados.
Tiempo de ignicion
Video: Adaptación de carburador a Ford de 6 cilindros en linea
Video: motor 350tbi con cabezas de 350 de carburador
Proper tiempo de encendido fue de 5 grados después del punto muerto superior si está equipado con una transmisión manual y 2,5 grados después del punto muerto superior si está equipado con una transmisión automática. Tenga en cuenta que la manguera de vacío del distribuidor es necesario que el desconectado del distribuidor y conectado de manera que la velocidad de ralentí no se ve afectada.
La velocidad de ralentí en caliente
la velocidad de ralentí del motor debe ajustarse después de que el motor ha alcanzado su temperatura normal y con el funcionamiento del compresor del aire acondicionado. La velocidad de ralentí era 650 rpm con una transmisión manual y 600 rpm con una transmisión automática.
La compresión del cilindro
La compresión del cilindro debe ser relativamente uniforme entre todos los ocho cilindros y dentro de un rango de 120 y 160 libras.
Presión de la bomba de combustible
Video: Avance al encendido Inicial, Centrífugo y por Vacío
En condiciones de trabajo, la bomba de combustible proporcionará entre 5 y 7 lbs. de presión al carburador.