292 Especificaciones para distribuidores de Chevrolet
El motor Chevrolet 292 se produce a partir de la década de 1960 hasta 1990. Originalmente apareciendo con un distribuidor Delco, a partir de 1975 se usó encendido electrónico. El motor fue empleada en camiones ligeros.
Contenido
- Especificaciones del motor en general
- Especificaciones del distribuidor
- Video: motor 292 gm
- Tiempo de ignicion
- Bujías
- Video: motor 225 dodge 6 cilindros
Especificaciones del motor en general
El nombre por el número de pulgadas cúbicas de desplazamiento que cuenta, el 292 es una, OHV motor de seis cilindros en línea. Se produce aproximadamente 120 caballos de fuerza y 215 libras-pie de torque.
Especificaciones del distribuidor
Video: motor 292 gm
La diferencia de puntos distribuidor debe fijarse a 0,019 pulgadas sobre un nuevo Distribuidor-programar a 0,016 pulgadas en una unidad utilizada. El ángulo de la leva debe ajustarse a entre 31 y 34 grados. los cilindros del 292 fuego en el orden 1-5-3-6-2-4.
Tiempo de ignicion
Las especificaciones de ajuste de temporización precisas dependen del año del motor. Para 1965 y 1973, la mayoría de los motores se deben establecer en cuatro grados antes del punto muerto superior (BTDC). Las excepciones son 1969 y 1970 vehículos incorporan una transmisión manual, que debe ajustarse a cero grados, es decir, el punto muerto superior. Lo mismo se aplica a 1968 vehículos equipados con una transmisión manual y Aire Reactor de inyección (A.I.R.) sistemá- 1967 vehículos equipados así se debe establecer en-dos grados BTDC. 1973 motores de California deben tener su tiempo ajustado a ocho grados BTDC. Para 1974 motores, ocho grados antes del PMS es el ajuste correcto. 1975 y posteriores motores tienen encendido electrónico, por lo que la sincronización no es ajustable.
Bujías
Video: Motor 225 Dodge 6 cilindros
1965 motores utilizan tipo C42N bujías AC. Para 1966 a través de los motores de 1968, tapones 44N tipo eran utiliza- mientras que para 1969, se utilizaron tapones CR44N. De 1970 a 1974, se utilizaron bujías tipo R44T. 1975 vio un interruptor para escribir R44TX plugs- 1976-1980, se utilizaron de nuevo tipo R44Ts.