La historia del Chevy C10

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Durante la década de 1950, Chevrolet introdujo motores V-8 a sus camiones, pero el vehículo continuó más o menos como un modelo actualizado de las primeras pastillas de posguerra que debutó en 1948. El C10 era un nuevo camión. Chevrolet dio el C10 mejor distribución del peso mediante el aumento de la capacidad de carga del eje delantero, la adición de aproximadamente 5,6 pulgadas a la parte delantera y moviendo el eje delantero de nuevo alrededor de 2 pulgadas. Ingenieros ampliaron la cabina para una mejor comodidad y añaden más parabrisas y el vidrio de ventana trasera para aumentar la visibilidad.

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Aunque el C10 más comúnmente se identifica como la media tonelada, recogida de cama corta, que se produjo en diferentes estilos. El C10 presentó una distancia entre ejes 115 pulgadas para la recogida equipada con la cama de 6.5 pies y una distancia entre ejes 127 pulgadas para los modelos con la cama de 8 pies. Chevy vendió camionetas como un chasis y la cabina que se requiere a los compradores a medida adaptarse a la elección de sus camas. Otros estilos contó con la Fleetside o caja de carga de pantalla plana, y la Stepside, que tenía las ruedas traseras fuera de la cama y un paso montado entre la cabina y huecos de los neumáticos. modelos C10 también incluyeron una camioneta y el vehículo deportivo utilitario suburbano.

En 1968, Chevrolet comenzó a centrarse en proporcionar el C10 y con un viaje más suave, más espacio en la cabina y algunas comodidades que una vez estaban reservados sólo para los vehículos de pasajeros. El camión contó con líneas más suaves, como Chevy comercializa como un segundo vehículo de la familia. La versión de distancia entre ejes 115 pulgadas mide 186.75 pulgadas de longitud, con una anchura de banda de rodamiento delantera de 63,1 pulgadas y un ancho de banda de rodadura trasera de 61,1 pulgadas. El modelo de distancia entre ejes 127 pulgadas mide 206.25 pulgadas de longitud, con las mismas dimensiones de pista delantera y trasera. Las opciones del motor de 1968 fueron las de 250 y 292 pulgadas cúbicas, en línea de seis cilindros, y el 307, 327 y 396 V-8.

ventas de camiones Chevrolet redujo en 1980 debido a la crisis de 1970 combustible. las ventas de camionetas de América del Norte en general cayeron más de un 50 por ciento en 1980, y Chevrolet cayeron detrás de Ford en las ventas totales, debido en parte al hecho de Ford ofrece la camioneta de cabina extendida popular, mientras que Chevy no tenía las herramientas fábrica para producir una. Chevrolet intentó impulsar la economía de combustible mediante el uso de materiales más ligeros, incluyendo los parachoques traseros de peso ligero, para caer alrededor de 300 libras. Chevy también aumentó la eficiencia de su venerable 350 (5,7 litros) V-8 con un nuevo sistema de control de chispa electrónico que ajusta constantemente la mezcla de combustible para el uso óptimo de combustible.

El 1989 C10 vino con un estándar de 4.3 litros V-6 o un 6,2 litros opcional V-8. distancia entre ejes El 1989 de C10 ganó 2,5 pulgadas para llegar a 117,5 pulgadas. Fue 194.1 pulgadas de largo y 76.4 pulgadas de ancho. Tenía una anchura de vía delantera 63.6 pulgadas y un ancho de vía trasera 64.6 pulgadas. El modelo 1989 parecía condensador de ajuste de las variantes de la década de 1970, pero por lo demás mantuvo el mismo estilo y la construcción en general hasta que cesó la producción en 1997.