¿Cuál es la diferencia entre L98 y L76 Motores?

El L76 era de GM Generación IV V-8 diseñado para el mercado del automóvil australiano. El L76 no cuentan con el desplazamiento en la demanda - también llamado de gestión de combustible activa - característica, que cierra la mitad de sus cilindros bajo ciertas condiciones de conducción, como una medida de ahorro de combustible. Una versión de gestión de combustible activa de la L76, la más potente Vortec 6000, encontró su camino en el desempeño de 2008 y 2009 Pontiac G8 GT y vendido en los Estados Unidos. coches Holden también podrían recibir una versión de gestión de combustible activa especialmente habilitado si está equipado con transmisión automática 6L80. La versión del motor Holden no activo de gestión de combustible inyectado de combustible-desarrollado 354 caballos de fuerza y ​​376 libras-pie de torque. Su relación de compresión de 10,4 a 1. Tanto los L76 y Vortec 6000 versiones permite par masiva a bajas revoluciones que proporcionaron aceleración fuera de la línea rápido y capacidad de remolque superior. Holden también se ha mejorado el rendimiento de la L76 con un sistema de escape deportivo que proporciona una mejor respiración. Holden se correspondía con el L76 con una Tremec T-56 transmisión manual de seis velocidades.

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Holden instalado el L76 en el 2006 Holden, Holden Caprice y WL Estadista, el 2009 Holden Commodore VE, WM Caprice estadista y, Holden VE Ute y el Pontiac. Otros modelos incluyen el Holden SV8, SS, Berlina y Calais sedanes de cuatro puertas.

El Vortec 6000 L76 era esencialmente la versión norteamericana de la L76 de Australia. Todas las versiones estadounidenses comenzaron la producción en 2006 y contó con la función de gestión de combustible activa. Se entrega 367 caballos de fuerza y ​​375 libras-pie de par motor con una relación de compresión 9.6-a-1. GM conocido como el motor de la VortecMAX. Los compradores pueden ordenar la VortecMAX en el 2007-2009 Chevrolet Suburban, Avalanche, Silverado, la Sierra de GMC, Yukon XL y el Pontiac G8 GT.

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Holden modificó el L98 mediante la eliminación de los componentes internos utilizados para el sistema de combustible una gestión activa. Esto impulsó caballos de fuerza 362 caballos de fuerza y ​​391 libras-pie de par motor, lo cual fue una mejora sobre el estándar L76 Holden V-8. El L98 contó con diferentes colectores de escape, calibración de rendimiento mejorado y 2,25 pulgadas dual de escape con tubos cuádruples y tubos de escape de alto flujo. Se presentó el mismo sistema de inyección de relación de compresión y el combustible como el motor estándar L76 Holden. El bloque, culata y pistones se fundición de aluminio. El árbol de levas era de acero tocho, y las varillas de conexión se forjaron metal en polvo. Los coches de pasajeros Holden L98 accionado, el Chevrolet Lumina Super Sport 2007 y 2008 y el Chevrolet Caprice Super Sport.