Cómo reparar una Harley Sportster embrague

Video: HARLEY DAVIDSON SPORTSTER MANTENIMIENTO CAMBIO ACEITE Y FILTROS

Aparcar el Sportster en su lado de pie con el encendido desconectado. Poner la transmisión en la quinta marcha. Montar la Sportster en un soporte de servicio para mantenerlo en posición vertical.

Retire el perno desde la parte posterior del asiento, con un destornillador o con la mano. Tire de la cubierta lateral izquierda fuera del marco de la Sportster, a continuación, retire la gran Maxi-fusible del portafusibles separada a lo largo del lado de la caja de fusibles.

Desmontar el reposapiés izquierdo del marco de la Sportster, utilizando un destornillador Torx. Retire el perno de sujeción de palanca de cambio, que se encuentra en el centro de la cubierta de la unidad principal en el lado izquierdo de la Sportster, utilizando una llave de combinación. Tirar de la palanca de cambios fuera del eje de cambios.

Coloque una bandeja de drenaje debajo de la tapa de inspección del embrague ronda en la parte trasera de la cubierta de la unidad principal. Retire el perno de drenaje, que se encuentra directamente debajo de la tapa de inspección del embrague, utilizando un destornillador Torx. Deje que el drenaje de fluido primaria hasta que el flujo de aceite se reduce a un goteo de la luz. Atornillar el perno de drenaje en su lugar una vez que el fluido primario se haya drenado completamente, a continuación, apriete el perno a entre 14 y 30 libras-pie, utilizando una llave dinamométrica.

Tirar de la funda de goma del ajustador de cable en el centro del cable de embrague, situado cerca del tubo de bastidor delantero izquierdo. Afloje la tuerca de bloqueo regulador, utilizando una llave de extremo abierto, a continuación, girar el ajustador de las agujas del reloj hasta que se ligeramente asentado para aflojar el cable de embrague.

Retirar la tapa de inspección de embrague y el anillo quad, la junta tórica de forma cuadrada que sella la tapa en contra de la unidad principal, utilizando un destornillador Torx. Tirar de la primavera y el fijador de la placa fuera del centro del mecanismo de liberación de embrague con la mano.

Gire el tornillo de ajuste en el centro del mecanismo de liberación de embrague agujas del reloj con un destornillador de punta plana hasta que pueda sacar el extremo del cable de embrague de la captura - o rampa - en la parte inferior del mecanismo. Mantenga el tornillo en su lugar, a continuación, quitar la tuerca de retención del tornillo con una llave de tubo de extremo. Aflojar la tuerca de bloqueo que asegura el cable de embrague a la parte inferior de la cubierta de la unidad principal, el uso de una llave de extremo abierto. Desenroscar el cable del embrague de la cubierta.

Aflojar la tuerca primaria de bloqueo tensor de la cadena en la parte inferior de la cubierta de la unidad principal, usando una llave de extremo abierto. Girar el tensor de la cadena principal en sentido antihorario hasta que la cadena principal está completamente aflojado.

Retire la cubierta de la unidad principal de la carcasa de accionamiento primaria interior, utilizando un destornillador Torx. Tire del mecanismo de liberación de embrague el tornillo de ajuste.

Video: Como cambiar el aceite de tu Sportster 883

Poner un enlace rueda dentada de bloqueo Harley-Davidson entre el piñón del motor y el conjunto de embrague dentro de la carcasa de accionamiento primaria interior.

Retire el anillo de retención que fija la placa de liberación de embrague y el tornillo de ajuste para el conjunto de embrague, con unos alicates para anillos de retención internos. Tire del tornillo y liberar la placa del conjunto de embrague. Gire la tuerca en el centro del embrague de las agujas del reloj para aflojarlo de montaje, utilizando una llave de impacto. La tuerca tiene una izquierda; la mano thread- No gire la tuerca en sentido antihorario para aflojarla del eje de transmisión. Desenroscar la tuerca por completo. Empuje la placa de liberación de embrague nuevo en su lugar en el centro del conjunto de embrague.

Atornillar el tornillo de fuerza de la herramienta de compresor de resorte en la placa de liberación del embrague. Coloque el cuerpo de la herramienta de compresión sobre el extremo del tornillo de fuerza, y luego atornillar el mango en su lugar sobre el cuerpo. Girar el mango de las agujas del reloj para comprimir la placa de presión y el resorte de diafragma de embrague hasta que pueda extraer el anillo de retención de placa de presión, con unos alicates de punta fina. Tirar de la, placa de presión de la herramienta y el resorte de diafragma hacia fuera del conjunto de embrague. No retire la herramienta de la placa de liberación del embrague.

Tire de los 15 discos de embrague del conjunto de embrague. Retire la placa de resorte de entre las placas de cuarto y quinto de fibra de fricción. Desechar las antiguas placas de embrague, pero retener la placa de resorte. Compruebe la placa de resorte para detectar signos evidentes de daños, como grietas o remaches que falta. Vuelva a colocar la placa de resorte si está dañado de alguna manera.

Video: Embrague_Sportster 883 1999

Remojar las placas de fibra de fricción de recambio y placas de acero en Harley-Davidson fluido Sport-Trans durante cinco minutos. Instalar la placa de una fricción de fibra, seguido de una placa de acero en el conjunto de embrague. Alterna entre placas de fibra y del acero hasta que haya instalado la cuarta placa de fricción. Coloque la placa de resorte en el conjunto de embrague, a continuación, instalar las placas de embrague restantes, comenzando con una placa de fibra de fricción.

Vuelva a instalar la placa de presión del embrague y muelle de diafragma en el conjunto de embrague. Comprimir el resorte de membrana, utilizando la herramienta de compresor de muelle, a continuación, insertar el anillo de retención contra la placa de presión. Retire la herramienta de compresor y la placa de liberación de embrague, y luego desenroscar la herramienta del tornillo de ajuste.

Apretar la tuerca de bloqueo conjunto de embrague en sentido antihorario para entre 70 y 80 libras-pie. Apretar la tuerca de rueda dentada del motor de entre 190 y 210 pies-libras. Tire del enlace de la rueda dentada de bloqueo hacia fuera de entre el piñón del motor y el conjunto de embrague. Empuje la placa de liberación de embrague en el conjunto de embrague. Insertar un nuevo anillo de retención sobre la placa de liberación de embrague, con unos alicates para anillos de retención internos.

Video: Como cambiar aceite en Sportster

Vuelva a instalar la cubierta de la unidad principal. Apretar los pernos de la tapa a entre 100 y 120 libras-pulgada, usando un patrón cruzado para apretar de manera uniforme la cubierta en la carcasa de accionamiento primaria interior. Atornillar el cable del embrague en la parte inferior de la cubierta de la unidad principal hasta que esté completamente asentada. Apretar el cable contra la cubierta de la unidad principal a entre 36 y 60 pulgadas-libras.

Gire el tornillo de ajuste de liberación de embrague en sentido antihorario hasta que pueda enganchar el extremo del cable de embrague sobre la rampa de liberación de embrague. Atornillar la tuerca de retención sobre el extremo del tornillo de ajuste. Gire el tornillo de ajuste en sentido antihorario hasta que se sienta resistencia, luego gire en sentido horario un cuarto de vuelta. Coloque el resorte y la placa de bloqueo sobre el mecanismo de liberación de embrague.

Llene la unidad principal con líquido de Harley-Davidson Sport-Trans. Pare cuando el nivel del líquido está justo debajo de la placa de presión del embrague. Vuelva a instalar la tapa de inspección del embrague y un nuevo quad-ring. Apretar los pernos de la tapa a entre 84 y 108 pulgadas-libras, alternando entre los pernos en un patrón entrecruzado.

Retire la tapa de inspección cadena primaria más pequeña de la parte superior de la cubierta de la unidad principal, utilizando un destornillador Torx. Girar el primario en sentido horario tensor de la cadena hasta que la cadena principal se puede mover verticalmente entre tres octavos a una media pulgada por lado. Apretar la tuerca de bloqueo regulador a entre 20 y 25 libras-pie. Vuelva a instalar la tapa de inspección cadena primaria, luego apretar los tornillos de la tapa a entre 84 y 108 pulgadas-libras.

Tirar de la palanca del embrague hasta que se sienta resistencia, luego medir la distancia entre la maneta del embrague y la palanca de embrague perca. Idealmente, no debería haber un hueco 1/8 pulgadas. Girar el ajustador del cable en el medio de la antihorario cable de embrague para apretar el cable hasta que el espacio se establece en 1/8 pulgadas. Apriete la tuerca de seguridad del ajustador de cable, tire de la funda de goma sobre el ajustador.

Empujar la palanca de cambio en el eje de la palanca de cambios en el centro de la cubierta de la unidad principal. Apretar el perno de sujeción de palanca de cambio. Vuelva a instalar el soporte del reposapiés a la izquierda en el marco de la Sportster. Apretar los pernos de soporte a entre 45 y 50 libras-pie.

Retire la Sportster de la parada de servicio, a continuación, bájelo a su soporte lateral.