Cómo solucionar problemas de un Honda Odyssey bobina de encendido
bobinas de encendido actúan como transformadores, elevando el voltaje de la batería de un vehículo a varios miles de voltios, que proporciona la energía necesaria para arrancar el motor. bobinas de encendido de la Honda Odyssey 2003 se colocan debajo de la cubierta del colector de admisión. Cada bobina de encendido también se integra con su propio módulo de control de encendido, o ICM. Por lo tanto, si el ICM se acerca en una exploración del OBD II - o "diagnóstico a bordo" scan - tendrá que ser reemplazado toda la bobina de encendido. Realizar un mantenimiento regular, tales como la sustitución de las bujías cada dos años, ayudará a garantizar la cocción adecuada de sus bobinas de encendido.
Contenido
Cosas que necesitará
- fusibles
- conjunto de llave de vaso
- Cinta
- Marcador
- multímetro
- Llave de torsión
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Compruebe el panel de fusibles debajo del lado izquierdo del tablero de instrumentos y quitar el fusible número once, que protege el circuito de las bobinas de encendido. Si el fusible está roto, sustituirla por otra de la misma capacidad de corriente.
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Abra el capó de su Honda Odyssey y desconecte el cable negativo de la batería girando el perno de ojal de cable con una llave.
Utilice una llave de tubo para desatornillar los tornillos de fijación para la cubierta del colector de admisión. Aflojar los tornillos de montaje para las bobinas de encendido en cada lado del colector.
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Use pequeños trozos de cinta y un marcador para designar la ubicación de los cables de conexión eléctrica de cada bobina para volver a montar después de probar cada bobina de encendido. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería a la batería del coche.
Girar la llave de encendido a la posición de accesorios. Utilice un multímetro, configurar para medir la tensión, para probar conectores de cada bobina de encendido tocando las sondas al cable negro-amarillo para cada conexión eléctrica.
Gire el encendido hasta el final a la posición de apagado y utilice el multímetro para comprobar la resistencia entre el alambre negro y el suelo. Si el multímetro lee resistencia infinita, entonces hay un corto en alambre de conexión de la bobina de encendido, que, o bien necesita ser reparado o reemplazado.
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Desconecte el cable conector de 31 pines de la PCM, o módulo de control del mecanismo de transmisión. El conector PCM ha numerado pin-agujeros dividen en tres filas, con la primera fila numeradas del 1 al 10, la segunda fila 11 a través de 22 y la tercera fila 23 a 31. Uso del multímetro, ajuste a la resistencia, para comprobar la continuidad entre el terreno en el alambre de conexión de la bobina de encendido y cada uno de los siguientes pin-agujeros: 3, 4, 12, 13, 14 y 23. Si alguna de las pin-agujeros medir la resistencia infinita en el multímetro, a continuación, hay un corto en la década de PCM relación con las bobinas de encendido. Vuelva a conectar el cable conector de 31 pines del PCM.
Girar la llave de encendido a la posición ON y utilizar el multímetro para comprobar la tensión de conector de enchufe múltiple de cada bobina de encendido. Utilice las sondas para tocar cada uno de los seis terminales hembra de los hilos en el conector multi-enchufe. Si el multímetro lee 0,5 voltios, la bobina de encendido debe ser reemplazado. Si no hay ninguna tensión medida por el multímetro, a continuación, se carece de continuidad en los cables que conectan el PCM y la bobina de encendido.
Volver a montar los cables de la bobina de encendido utilizando las piezas de cinta. Vuelva a instalar la cubierta de la bobina de encendido. Apretar la bobina de encendido cubre con una llave de par ajustado a 9 libras-pie. Apretar los pernos de montaje para la cubierta del distribuidor a 12 libras-pie.