Vs. Harley Davidson de goma Bastidor de montaje fijo

Uno de los cambios Harley Davidson presentó a sus bicicletas en la década de 1980 implicó la forma en que los motores fueron montados en los marcos. Antes de este tiempo, todos los modelos tenían los motores rígidamente atornillado directamente al bastidor. Entonces, la empresa comenzó a experimentar con montajes de aislamiento de caucho entre el motor y el bastidor. Lo que comenzó como un experimento limitado en los modelos de turismo creció a un método utilizado para el montaje de la mayoría de los motores de Harley.


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Soportes rígidos

  • El soporte rígido era el método tradicional de montar un motor de una motocicleta Harley-Davidson. Varios motores en la alineación todavía están montadas de esta manera. El motor de la Softail es notablemente todavía rígido montado en el cuadro de la bicicleta. Esta ha sido una parte del patrimonio de la Softail para las generaciones y sigue siendo una característica de la moto con el nuevo motor 103B introducido para el año 2012.

montaje de goma

  • soportes del motor de caucho primero entró en uso en Harley-Davidson en 1980. Antes de ese momento, montaje rígido había sido la norma. La FLT TourGlide fue la primera moto que cuentan con el nuevo sistema de montaje, pero se extendió con el tiempo. La línea Dyna hasta apareció en 1990 y el caucho aparece montado motores. En 2004, incluso el Sportster obtendría soportes de goma para que el Touring, Dyna y Sportster todos los modelos tenían motores montados de goma, dejando a los Softails rígidos en la minoría.

vibraciones

  • La razón principal de que se introdujeron soportes de goma fue para ayudar a reducir la cantidad de vibraciones sentidas por el piloto. Harleys desde hace muchos años eran conocidos por la cantidad de vibraciones y sacudidas que se transmiten al piloto, para hacer lo que algunos pensaban era un viaje incómodo, mientras que otros consideraron que era parte de la auténtica experiencia Harley. soportes de goma aíslan el motor de la trama. En un viejo estilo de Harley montaje tradicional rígida, cada movimiento del motor se transmite directamente en el marco, lo que crea una sensación de vibración constante para el piloto. En nuevas bicicletas, esto se combate a través del usuario de la contra-equilibrador interno.

Compensación

  • La falta de soportes de goma en los modelos Softail fue compensada con el desarrollo de la "segundo" motores Twin Cam designados, introducidos con el motor 88B Twin Cam y llevado a través de la corriente 103B. los "segundo" en la designación significa "equilibrado." Estos motores Softail tienen un mecanismo de equilibrio especial que gira en oposición a las vibraciones del motor con el fin de suavizar el viaje, incluso en ausencia de soportes de goma.

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