Historia de tren Europea

El desarrollo de los viajes en tren en Europa procedió de manera poco sistemática en los países individuales a partir del siglo 19. A pesar de que el objetivo de un ferroviario europeo unificado estuvo presente desde los primeros días, un sistema de este tipo para servir a toda Europa sigue siendo un trabajo en progreso.

Gran Bretaña fue un pionero de los viajes en tren, que comenzó cuando se hicieron carreteras tranvía construidos con rieles de madera para transportar vagones llenos de carbón. En 1804, el primer motor de la locomotora de vapor apareció, y el transporte de vapor se convirtió en un éxito comercial. El primer ferrocarril público era el ferrocarril de Stockton y Darlington en 1825. Un número de pequeñas compañías de ferrocarriles comenzó servicios en décadas posteriores, pero no había ningún tren central hasta 1948, cuando la nacionalización dio lugar a la formación de los ferrocarriles británicos. Por la década de 1960, el diesel y trenes eléctricos reemplazados locomotoras de vapor.

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detective de ficción impecable de Agatha Christie, Hércules Poirot, es quizás el más famoso entre los pasajeros legendarias del lujoso Orient Express, y había muchos, de los magnates de la realeza. Este servicio de tren de élite, de París a Constantinopla (actual Estambul), Turquía, fue lanzado en 1883. El viaje en tren por Europa central duró más de 80 horas.

El Orient Express fue la creación de un hombre de negocios belga, Georges Nagelmackers, que había presenciado el concepto de EE.UU. coches cama durante una visita a los Estados Unidos en la década de 1860, y decidió adaptarlo para viajar en tren en Europa. Compagnie Internationale des Wagons-Lits, que se traduce como “empresa internacional de cama de coches,” proporciona un nivel de lujo que inspiró a la descripción de “El rey de los trenes y el tren de Reyes.” Los compartimentos eran privadas, con cuarto de baño, la seda sábanas y mantas de lana para las camas, sillones de cuero, paneles de madera y la mejor cocina. En última instancia, el servicio original Orient Express llegó a ser demasiado caro de operar. Sin embargo, su sucesor, el Simplon Orient Express, inaugurado en 1919, opera en una ruta diferente, de Suiza e Italia a través de Venecia, Trieste, Zagreb y Belgrado a Estambul.

Grecia fue uno de los últimos inaugurar servicios de tren. En 1869, el servicio de Pireo-Atenas abrió, unos 40 años después del inicio de los servicios del tren en Gran Bretaña. Diferentes objetivos políticos y económicos se estancó el progreso de trenes significativa hasta 1916, cuando el sistema ferroviario griega alcanzó el sistema de Macedonia, Grecia efectivamente añadiendo a la red europea de ferrocarril internacional. En la década de 1950, alrededor del 50 por ciento de los viajeros griegos tomó el tren, pero en 1967, su número se había reducido a sólo el 4 por ciento. A mediados de la década de 1990 vio un renacimiento del transporte ferroviario.

la historia reciente de más de tren se hizo en 2007, cuando los trenes de alta velocidad de Francia y Alemania inauguran una nueva ruta entre Frankfurt y Stuttgart en Alemania y París. Los trenes viajaban a velocidades de hasta 199 mph, el afeitado alrededor de dos horas fuera del tiempo de viaje regular para el viaje de 370 millas. Este segmento Alemania-Francia es parte de un plan a largo plazo para una alta velocidad de España a Hungría ruta del tren.

Fundada en 1973, los amantes del tren Europea es una organización con sede en América del Norte para cualquier persona que esté interesado en la historia de los sistemas ferroviarios europeos.