Partes de un tren

Las locomotoras de vapor fueron la fuente primaria de energía para los trenes de principios del siglo 19 hasta la década de 1950. Las máquinas de vapor trabajan por la quema de carbón o leña para calentar una caldera que está parcialmente lleno de agua. Una vez que el agua hierve, el vapor se libera en la tubería de vapor y en última instancia en un cilindro, donde la presión empuja un pistón que está conectado a una rueda por un vástago de pistón. Esta rueda está unido a las otras ruedas y el tren es propulsado hacia adelante como el pistón se mueve hacia atrás y adelante haciendo que las ruedas se muevan juntos. Hoy en día, las locomotoras son impulsados ​​principalmente por el diesel o electricidad.

Video: TUTORIAL DE PARTES DE UN TREN, LA RUEDA Y LA CASA EMBRUJADA

Video: ¿Cómo se colocan las vías del tren?

Los trenes de pasajeros están diseñados para el transporte de personas a través de largas distancias o en trayectos cortos. El viaje en tren fue una vez el principal método de viajar por todo el país, pero disminuyó en los Estados Unidos como el transporte aéreo se hizo más común y se construyeron más carreteras interestatales. los trenes de pasajeros de larga distancia consisten en vehículos de pasajeros, vagones restaurante y coches cama. A veces vagones de carga se añaden a los trenes de pasajeros para el transporte de mercancías a las zonas donde no llega fácilmente por camión.

Hay muchos tipos de vagones de carga que se utilizan para el transporte de mercancías por ferrocarril. El cuadro de coche es el tipo más común de vagón de carga y está completamente cerrado. Open-top tolvas son vagones de carga sin techo que tienen aberturas para la descarga por debajo de la carga como el carbón. tolvas cerradas llevan mercancías, como el grano, que deben ser protegidos de los elementos, y vagones planos están diseñados para transportar carga en contenedores que se transfiere de semi-camiones. Otros tipos de vagones de carga incluyen vehículos refrigerados, buques graneleros, y bastidores de automóviles.

Video: Cmo funciona una locomotora de vapor1

El vagón de cola una vez fue el último coche en casi todos los trenes. Fue utilizado para albergar a la tripulación, que a menudo tuvo que desembarcar en la parte trasera del tren para la conmutación, o para proteger el tren de ladrones cuando fue detenido. El conductor tenía a menudo un escritorio en el furgón de cola, donde completó su papeleo. Por la década de 1980, tenía la tecnología avanzada y furgones de cola se hizo innecesaria para la seguridad, por lo que el dispositivo FRED o intermitente del extremo posterior sustituyó el furgón de cola. El FRED utiliza tecnología computarizada para detectar de frenado, de acoplamiento o de otros problemas y alertar a la tripulación del motor. También proporciona una luz roja intermitente para advertir a otros trenes.