¿Cómo funciona un tren?

la Locomotora


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  • La locomotora es la parte del tren que proporciona fuerza motriz. Por lo general se encuentra en la parte delantera y arrastra el tren, pero a veces se encuentra en la parte trasera y empujones. trenes más grandes pueden tener más de un motor.
    Los trenes fueron impulsados ​​originalmente por locomotoras a vapor. A partir de la década de 1920, estos fueron reemplazados por locomotoras diesel, aunque algunos ejemplos de las locomotoras de vapor todavía se pueden encontrar en uso hoy en día. Las líneas ferroviarias que ven alto tráfico han pasado de gasóleo a la energía eléctrica en los tiempos modernos. Un tren eléctrico recibe energía ya sea de una línea aérea o un tercer carril con base en tierra.

los rieles

  • Raíles son lo que un tren se ejecuta en. Estos están hechos de metal y puestos en una cama preparada para asegurarlas en su lugar. Las ruedas de los coches de locomotoras y trenes están ranuradas para adaptarse a los rieles, lo que les permite agarre ellos. Otra cuestión relacionados con el ferrocarril es el ancho de vía, o la distancia entre los carriles. Esto a veces varía entre sistemas, y en los ejemplos ineficientes incluso dentro de los países, y dificulta la interoperabilidad entre las redes ferroviarias.

Los autos

  • Locomotoras tiran de carros de ferrocarril, que son el cuerpo del tren. En un tren de pasajeros, estos serán los turismos. Para un tren de cercanías estos coches estarán situadas con filas de los mares para el transporte cómodo máximo de una distancia relativamente corta. Interurbano o trenes de larga distancia pueden tener cama, sala de estar y coches comedor también. Los trenes de carga tendrán varios tipos de coches de transporte de carga, tales como coches de caja, los coches de plataforma y camiones cisterna.
    vagones de ferrocarril se unen entre sí mediante acoplamientos. Un acoplamiento también se utiliza para fijar los coches en los extremos del tren de la locomotora. Estos mecanismos son tan importantes para la interoperabilidad ferroviaria como el ancho de vía, ya que los acoplamientos incompatibles no se pueden unir.

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