Especificaciones del buque de petróleo

Los petroleros son algunos de los barcos más grandes en el océano. Todos los años, miles de toneladas de petróleo y combustibles derivados del petróleo son transportados en todo el mundo por los vehículos enormes. diseño de tasa Top y construcción son importantes debido al daño ecológico y económico que se produce cuando un petrolero tiene un fallo crítico. Cada buque petrolero es único, pero todos ellos cumplen con ciertas especificaciones con el fin de realizar de manera adecuada.

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Los petroleros están separados en clases basadas en su tamaño y tonelaje de peso muerto (DWT). petroleros de cabotaje son 673 pies (205 metros) de largo y 50.000 toneladas de peso muerto. Se utilizan principalmente para transportar combustibles refinados arriba y abajo costas. Aframax y Suezmax son los próximos dos clases, que mide 804 pies (245 metros) y 935 pies (285 metros), respectivamente. La clase más grande, Ultra Large Crude Carrier (superpetroleros), los promedios de 1361 pies (415 metros) con una capacidad de más de 300.000 toneladas de peso muerto. El mayor de estos petroleros han sido capaces de llevar tanto como 550.000 toneladas de peso muerto.

Los petroleros son largas y anchas para que puedan llevar tanto peso como sea posible sin poner demasiado bajo en el agua. Este diseño les permite llevar exponencialmente más peso a medida que se hacen más grandes. Por cada vez que se dobla la distancia de un camión cisterna, que está la capacidad de carga se incrementa en ocho. DWT es la suma total de lo que un barco puede llevar, incluyendo a la tripulación y provisiones, combustible y agua de lastre. Grandes buques con tripulaciones pequeñas son capaces de llevar a un mayor porcentaje de la carga de los barcos más pequeños. Esto hace que los petroleros de construcción lo más grande posible económicamente factible.

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Los petroleros requieren mucho entrenamiento para funcionar correctamente. Su enorme masa hace que sean difíciles de maniobrar e imposible de maniobrar rápidamente. Disminuir la velocidad, girar y parar todos toman tiempo y la distancia. Los más grandes petroleros requieren una milla y un radio de giro mitad y tres a cuatro millas para llegar a una parada completa. El capitán del buque tanque tiene que estar en completo control de lo que está pasando para evitar un derrame desastroso. miembros de la tripulación de buques petroleros tienen la responsabilidad adicional de hacer que los tanques enormes, válvulas y tuberías que conforman el área de carga del buque cisterna están en las mejores condiciones y perfecto estado de funcionamiento.

Los petroleros deben ser construidos con doble casco. Esta protección adicional es necesaria debido a problemas en el pasado con barcos como el Exxon Valdez. Además, los petroleros deberán ser inspeccionados por un equipo de cualquier país que visita y tiene que pasar a las normas específicas de ese país antes de que pueda ser operado en sus aguas.

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Un número de petroleros están siendo diseñados con funciones especiales en mente. petroleros de hielo que son capaces de extraer a través de capas de hielo de tres pies de espesor están en uso alrededor de las aguas del Ártico. Los buques tanque que pueden ser conversor de dragas para extraer arena del fondo del mar están encontrando usos en las zonas costeras. petroleros viejos son a menudo fuera de servicio y se utilizan como instalaciones de almacenamiento flotante.