Los ruidos de relojería en un camión Chevy

sistema de desactivación de cilindros de General Motors, que se llama de administración activa de combustible, funciona de manera muy similar a la utilizada en el motor viejo Cadillac V-8-6-4. En condiciones normales, los motores de AFM permitir que el aceite de alta presión para ir a los elevadores hidráulicos en el árbol de levas. El aceite "bombea" los elevadores, lo que les permite empuje hacia arriba sobre las varillas de empuje y completamente abierta de las válvulas. Esta mucho es estándar para cualquier motor típico hidráulico-cam. Un motor de AFM se diferencia en que tiene solenoides y válvulas que purgue la presión del aceite a partir de dos o cuatro juegos de levantadores, colapsando de manera eficaz y mantener las válvulas de admisión y de escape en los cilindros cerrados. El equipo se apaga inmediatamente los inyectores de combustible esos cilindros y de las bujías, la desactivación de los cilindros.

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Los síntomas de la insuficiencia AFM levantador notorio varían de un vehículo a otro, dependiendo en gran medida de la causa y la gravedad de la insuficiencia. Comúnmente, se manifiesta como un ruido que hace tictac en el arranque en frío, cuando el motor ha estado en reposo durante dos horas o más. Durante este tiempo, el aceite se haya enfriado, conseguido de espesor y drenado de los elevadores y los conductos de aceite. No es raro para un vehículo afectado a experimentar algún grado de grifo elevador en el arranque en frío, hasta que el del aceite calentado, presurizado la levantadores hidráulicos y los mecanismos de los levantadores se han liberado. No es un defecto fatal en sí mismo, pero es una señal de que las cosas malas pueden estar a la vuelta de la esquina.

levantadores de AFM aprovechar porque son atrapados, y por lo general se atascan porque no están funcionando bien. Los bajos niveles de aceite del motor, sucios, contaminados o aceite viejo, así como los residuos y el aire en el aceite pueden causar este tipo de tapping. Pero más a menudo que no, es una señal de que los levantadores van. Una vez que los levantadores comienzan a fallar, verá fallos intermitentes en los números 1, 4, 6 y 7 cilindros, acompañado de una luz de facturación del motor y un código de diagnóstico P0300. Cuando los levantadores pasan completamente, tendrá un fallo de encendido permanente en los cilindros, lo que obliga al motor a permanecer en el modo de cuatro cilindros. La computadora debe reconocer el fracaso y mantener el combustible y el aire a esos cilindros cut que experimentará como una grave falta de potencia y el tictac del furor de los levantadores colapsadas.

Una prueba de compresión en los cilindros antes mencionados se contarlo. En un motor caliente: Si la compresión funcionamiento del cilindro de fallos de encendido se mantiene por debajo de 25 psi, independientemente de si el solenoide AFM está encendido o apagado, entonces uno o ambos elevadores en ese cilindro han fracasado. Al principio, el cambio a un peso más ligero, de alta detergente de aceite y filtros de alto flujo calidad sintético con válvula anti-drainback puede ayudar a dominar el tictac. Algunos propietarios han reportado éxito con este enfoque, tal vez el ahorro de los levantadores antes de que fracasaron por completo. En la mayoría de los casos, sin embargo, esto es sólo ganar tiempo antes del fallo elevador inevitable. Esperar que un reemplazo elevador en un futuro próximo.

General Motors es consciente del problema, y ​​han emitido unos Boletín de servicio técnico para cubrirlo. Tenga en cuenta que esto no es lo mismo que un recuerdo. Un TSB significa que paga de su bolsillo si está fuera del vehículo de la garantía - que la mayoría de este problema son por ahora. Busque GM TSB número 10-06-01-007 para obtener más detalles. Los vehículos afectados incluyen casi todos los GM V-8-AFM vehículo equipado realizado desde 2007 hasta el año modelo 2010. Estos incluyen todos los camiones y SUVs GM aparte de la V-6 de Colorado, el Monte Carlo 2007, y es primos del G8 Pontiac y Saab 9-7X. También incluye vehículos de motor L92 6.2 litros construidos antes del 1 de abril de 2006 - GM construyó estos motores utilizando los levantadores de AFM defectuosos, a pesar de que la propia AFM se ha desactivado.