Cómo solucionar problemas de un indicador de combustible del tractor
Un indicador de combustible en un tractor funciona de la misma como un indicador de combustible del automóvil. Lo más importante a recordar es que el calibre y la unidad emisora debe ser un par emparejado. Por ejemplo, un medidor de Chevy y la unidad de envío están a la vez funcionando en el rango de cero a 90 ohmios. Hay varios calibres diferentes unidades de envío y así, a menos que ambos están siendo reemplazados, el rango de operación debe ser encontrada para una indicación adecuada.
Cosas que necesitará
- Voltios y ohmímetro
- Juego de llaves
- destornillador Phillips
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Girar el interruptor de encendido. Toque el cable negativo en el voltímetro a una buena tierra y tocar cada lado de los fusibles con el cable positivo del voltímetro para comprobar si hay fusibles quemados. Sustituir los fusibles que no muestra la potencia en ambos lados del fusible.
Compruebe si hay 12 voltios a la parte trasera del indicador de combustible en el terminal marcado BAT + al tocar el cable positivo del voltímetro al terminal de BAT + y el negativo a una buena tierra. Compruebe si hay un circuito abierto (roto) entre el medidor y el fusible si no hay energía.
Buscar las conexiones sueltas en la parte trasera del medidor. El medidor debe tener una buena tierra que va desde el terminal negativo a tierra. Poner uno de los cables del óhmetro en el terminal negativo y el otro en una buena tierra. No debería haber ninguna resistencia. Si hay resistencia, reparar el suelo.
Compruebe si hay energía en la unidad de envío. No debe ser de 12 voltios. Compruebe la tierra a la estructura de la resistencia con el óhmetro. Si hay corriente en el emisor y una buena tierra y el indicador sigue sin funcionar, el remitente es malo.