1998 GMC 6.5 Especificaciones de Diesel
Los motores diesel son creados para proporcionar gran camión y furgonetas con capacidad máxima de acarreo. El motor diesel de 6,5 litros en 1998 camiones y furgonetas de GMC no es una excepción. El diesel de 6,5 litros se encuentra en varios vehículos GMC: Sierra K1500, Sierra C / K2500, Sierra C / K3500, suburbano, Savanna van de carga y Savanna Van. Dos 6,5 diesels litros estaban disponibles en 1998 - una cabeza de válvula-en-y un modelo de gasto-válvula.
Contenido
- Esfuerzo de torsión
- Video: motor v8 6.5l chevrolet silverado
- Caballo de fuerza
- Economía
- Elementos internos
- Video: 1998 gmc k3500 6.5l turbo diesel not running well
- Video: diagnostico con códigos de fallas
- Video: diy homemade turbo master manual waste gate 6.5l diesel
Esfuerzo de torsión
Video: Motor V8 6.5L Chevrolet Silverado
El torque es la capacidad del motor para mover el peso de una parada completa. El modelo VIH produce 360 libras-pie de torque a 1.800 revoluciones por minuto. La nueva versión, OHV produce 430 libras-pie a 1.800 rpm.
Caballo de fuerza
Torque pone el peso en movimiento, pero caballos de fuerza (hp) mantiene en movimiento en el camino. El VIH 6,5 litros produce 180 caballos de fuerza a 3400 rpm. La versión OHV es un poco más potente - que produce 195 caballos de fuerza a 3.400 rpm.
Economía
Los vehículos diesel no fueron diseñados con el rendimiento de combustible en mente, pero es una preocupación para la mayoría de los conductores. El EPA solamente probado dos de los vehículos equipados con este motor - la Sierra K1500 y Sierra C2500. En ambos vehículos, el motor tiene 13 millas por galón en la ciudad y 17 mpg en la carretera.
elementos internos
Video: 1998 GMC K3500 6.5l Turbo Diesel Not Running Well
Video: Diagnostico con Códigos de Fallas
Video: DIY Homemade Turbo Master Manual Waste Gate 6.5L Diesel
Los dos de 6,5 litros eran relativamente similar. Ambos motores tenía un diámetro, o la anchura del cilindro, de 4,06 pulgadas y una carrera, o distancia de recorrido del pistón dentro del cilindro, de 3,82 pulgadas. Los dos motores variaron ligeramente en desplazamiento total, la versión VIH fue 6.473 cúbicos centímetros y la versión OHV fue 6.501 cc. La diferencia final es la relación de compresión, que es la acumulación de presión en la cámara de combustión - la versión VIH tiene una relación de 21,5: 1 mientras que la versión OHV tiene una puntuación de 20.2: 1.