Cómo conseguir 100 CV A partir de una Sportster 1200
La Harley-Davidson Sportster 1200 es frecuentemente modificada y personalizada con las dos partes originales de Harley-Davidson y del mercado de accesorios complementos y accesorios. El motor 1200 puede ser modificado fácilmente para producir más potencia y par. Los kits están disponibles a partir de Harley-Davidson Screaming Eagle, Revolución Rendimiento y Weisco. Todos los kits incluyen esencialmente los mismos pasos, y muchos perno a los casos originales sin modificaciones.
Cosas que necesitará
- kit de gran calibre
- kit básico de herramientas estándar
- Llave de torsión
- chiclés
- kit de admisión de aire
- kit de escape
- Módulo de ignición
Establecer un plan de juego y comprar las piezas necesarias. Determinar qué kit de gran calibre y cabezas desea aumentar la potencia de su Sportster. Para adaptarse a estos cambios, también tendrá que aumentar el flujo de aire al cambiar su consumo de aire y sistema de escape. Tendrá que Rejet su carburador y también utilizar un módulo de encendido del mercado de accesorios. Estos están disponibles de varios fabricantes. También eliminar el mapa limitador de revoluciones y el encendido diseñado por Harley-Davidson.
Retire el motor del bastidor y retirar las viejas cabezas, cilindros y pistones. Limpiar a fondo todas las piezas y dejarlas a un lado.
Instalar nuevos pistones, asegurando que los clips del pasador del pistón están correctamente instalados y los pistones se enfrentan a la dirección correcta. (Una flecha señala generalmente al lado de admisión del pistón.) El uso de un compresor de anillo de pistón, instalar los nuevos cilindros sobre los pistones, teniendo cuidado de no dañar los nuevos anillos de pistón.
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Instalar las nuevas cabezas. Usando una llave de torsión, asegúrese de que todos los sujetadores estén apretados según las especificaciones correspondientes. Ajuste las válvulas a las especificaciones proporcionadas con el kit.
Coloque la parte posterior del motor en el marco, apretando los tornillos están apretados con la llave de torsión. Instalar el nuevo kit de escape y el módulo de encendido.
Rejet el carburador e instalarlo en la moto. Las instrucciones del juego a menudo le dice qué tamaño chorros son necesarios para el carburador funcione correctamente a su altura. Instalar el nuevo kit de admisión de aire.
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Ejecutar la bicicleta a través del procedimiento de adaptación recomendada por el fabricante del kit y lo han probado Dyno. Dependiendo del kit que usted eligió, el motor debe estar en el rango de 100-115 CV. Si no, rejetting el carburador usando análisis de banco de pruebas y reprogramar el módulo de encendido del mercado de accesorios debe proporcionar la potencia deseada.