Cómo arreglar un sello principal trasero

de lavado a presión, con agua jabonosa, debajo del motor y la transmisión. La noche antes del fatídico día, vaciar el aceite del cárter. También drenar el radiador. Sí se puede dejar que gotean durante toda la noche. Esto hará que para un trabajo más limpio de la mañana.

Eliminar cualquier cosa que impida que el motor se levante unas pocas pulgadas. Aflojar los soportes del motor. Retire el distribuidor que se encuentra en la parte posterior del motor, o al menos la tapa y el rotor. Esto evitará que se golpee contra el firewall y romper. Asimismo, desconecte las mangueras del radiador, el ventilador y el ventilador shroud- les impide la especulación del radiador. Desmontar el motor de la transmisión si es necesario.

Ahora gato o izar el motor apagado sus montajes suficientemente altas como para permitir la extracción del cárter de aceite. Usar soportes para suspender de forma segura el motor. Retire los pernos del cárter de aceite. Use una espátula afilada, rígido para extraer la bandeja de aceite el motor. Continuar a la toma del motor hasta que son capaces de quitar el cárter de aceite. Es posible que tenga que quitar el motor y los tubos de escape de arranque para obtener acceso a todos los pernos del cárter de aceite.

Video: sello de transmission de eje, palier o flecha

Una vez que tenga el cárter de aceite, retire los pernos de la tapa del cojinete principal trasero. Haga palanca fuera de la tapa de cojinete con la espátula agudo, rígido. Tenga cuidado de no rayar el cigüeñal!

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Hay tres tipos principales de sellos traseros. El caucho revestido de una sola pieza de metal se encuentra en los coches de tracción delantera más nuevos. El tipo de la cuerda en dos partes y el tipo de neopreno de labios en dos partes se encuentran en la mayor parte de la tracción trasera coches- vamos a tratar con estos dos sellos de piezas. Mira el viejo selladores de aceite si se trata de neopreno, el labio debe estar mirando hacia la parte delantera del motor. Si no es así, sería una buena razón para que se generen fugas. El sello tipo de la cuerda se acaba de aparecer puré en su ranura.

Para quitar la parte superior del sello necesitará un pequeño punzón de latón. Toca un extremo de la junta con el punzón en la dirección del cigüeñal gira normalmente. A medida que puntea, tener a alguien girar el motor a mano. Esto hará que sea más fácil de quitar. Algunos sellos tienen un alambre incrustado en el centro de la junta. Tratar de aprovechar en el cable si es posible. Cuando la junta se presenta en el otro extremo agarrar con pinzas de punta de aguja. Utilice un cable aislado de calibre 8 para empujar el sello mientras se tira de él con las pinzas. El aislamiento del cable evita que el cigüeñal se raye.

Para instalar el sello superior de la espalda sobre el cigüeñal, jabón, por el lado que va en el bloque y el aceite de la parte que se desliza sobre el cigüeñal. Asegúrese de no empapar sello de la cuerda en el daño al aceite de grafito en el cierre ocurrirá si está empapado en aceite. Coloque el sello en el cigüeñal y empujar en el agujero mientras gira el cigüeñal en la misma dirección. Asegúrese de que el labio se enfrenta hacia la parte delantera del motor. Asegúrese de empujar el sello con un movimiento de rotación a fin de no dañarlo. Si tu coche es más viejo y utiliza el sello de la cuerda, se necesita un "dedo china" tipo de extractor. Enhebrar el extractor sobre el cigüeñal e insertar el sello de la cuerda en el mismo. Tire hasta que la junta está en su lugar. Recorte sello cuerda a ras con el bloque del motor.

Prensa de neopreno y el sello de la cuerda en la tapa principal con un gran zócalo. Asegúrese de que el borde de la junta de neopreno está orientada hacia la parte delantera del motor.

Utilice una cucharada de sellador RTV en los extremos de la junta antes de reemplazar la tapa principal. Apriete los pernos de la tapa a 40 ft. Lbs., Luego a unos 80 pies. Lbs., Y por último a 100 ft. Lbs., O lo que las especificaciones son para el motor de su coche.

De limpieza de la bandeja de aceite e instalar una junta nueva. Reemplazar cárter de aceite y el par motor a las especificaciones. Jack el motor de nuevo hacia abajo. Reemplazar todos los demás componentes en el orden inverso de la extracción.

Llene el motor con aceite, llenar con líquido refrigerante del motor. Comenzar a levantarse y comprobar que no existen fugas. Después de una semana o así, si todavía no tiene fugas, que se llevará una gran comodidad en saber que guardó una cantidad sustancial de dinero, y en un trabajo bien hecho.