Cómo utilizar un probador de presión de combustible
La bomba de combustible en un vehículo puede fallar con el tiempo. Hay algunas maneras en que una bomba de combustible puede fallar: la presión de encendido, la presión al ralentí, aceleración y presión de la presión residual. la presión de ignición es la presión que se acumula una vez que la llave de encendido a la posición "On". Ralentí presión es la cantidad de presión de combustible durante el reposo. presión aceleración es la presión del combustible entregado al acelerar. Por último, la presión residual es la presión que se mantiene en las líneas después se gira la llave "No".
Contenido
Cosas que necesitará
- manual de reparación (Chilton o de Haynes)
- Alicates de nariz
Conexión probador de la presión
El capó del vehículo.
Localizar el bloque de empalme debajo del capó, es un cuadro negro normalmente se encuentra cerca de la batería. Retire la tapa del tablero de conexiones.
Gire la tapa y observe el fusible y el relé "mapa" en la parte inferior. Localizar el fusible con la etiqueta "bomba de combustible" en el mapa.
Quitar el fusible de la bomba de combustible del tablero de conexiones.
Arranque el vehículo y permitir que se ejecute hasta que se ahogue, esto alivia toda la presión de combustible del sistema. Gire la llave fuera, vuelva a insertar el fusible y cerrar la tapa de la caja de fusibles.
Localizar el carril de combustible, el raíl de metal en la parte superior-centro del motor y se extiende la longitud del motor. Destape la pequeña válvula en el tubo distribuidor de combustible, conocido como una válvula Schrader.
Coloque el accesorio en el extremo de la manguera del probador de la presión en la válvula Schrader y presionarlo en la válvula. Escuchar para el sonido de clic que indica el probador de presión está conectado.
Prueba de presión
Girar la llave de encendido a la posición "On", pero no arrancar el vehículo.
Video: Como medir presion de gasolina
Lea el nivel psi en el probador de presión.
Comparar que la lectura - conocida como la presión de encendido - a la presión recomendada que aparece en la guía de reparación. Si la presión es más de unas pocas libras baja, hay un problema en alguna parte del sistema de combustible - probablemente la bomba de combustible.
Video: Como medir presion de gasolina y herramientas necesarias
Girar la llave y arrancar el vehículo. Deje correr el agua durante aproximadamente cinco minutos.
Comprobar la lectura psi en el probador de presión de combustible - esto se conoce como la presión de marcha en vacío - y compararla con la presión recomendada en el manual de reparación. Si es incluso unas pocas libras baja, hay un problema en el sistema de combustible, tales como: la bomba de combustible débil, de baja tensión de la bomba de combustible, filtro de combustible obstruido o regulador de presión mal.
Busque la línea de retorno de combustible, la menor de las líneas de combustible procedentes de la línea de combustible. Pinch de la línea de combustible de retorno, utilizando los alicates de punta fina. Lea la psi en el manómetro, la presión debe ser casi el doble de la presión al ralentí recomendada. Si no es así, podría haber varios problemas con el sistema de combustible.
Retire los alicates de punta fina de la manguera de retorno de combustible.
Video: Como Medir la Presión de Gasolina
Apague el vehículo y retire la llave de encendido. Permitir que el vehículo repose durante 5 a 10 minutos y comprobar la lectura psi en el manómetro de presión de combustible, esto se conoce como la presión residual. En comparación la pérdida de presión a la cantidad aceptable de pérdida de presión en el manual de reparación. pérdida de presión excesiva indica una fuga de combustible interna o externa.
La eliminación del probador de la presión
Abrir la tapa del bloque de empalme debajo del capó y retirar el fusible de la bomba de combustible.
Arranque el vehículo y permitir que se ejecute hasta que se ahogue, purgarlo de toda la presión de combustible.
Retire la manguera probador de presión tirando hacia atrás el anillo de bloqueo del conector y tirando del conector de la línea de combustible.
Vuelva a instalar el fusible de la bomba de combustible y cerrar la tapa del bloque de unión debajo del capó.
Vuelva a instalar la tapa de la válvula Schrader y cerrar el capó del vehículo.
Consejos advertencias
- Si alguna de las presiones son inexactas, continúe con los diagnósticos adecuados.
- Nunca fume mientras realiza esta prueba.