¿Cómo funciona una caja de cambios del coche?

La caja de cambios del automóvil moderno es esencialmente sólo eso: un cuadro figurativo de engranajes que se activan cuando el selector de velocidades, o la palanca de cambios, se activa. Cada categoría de velocidad tiene un engranaje correspondiente diseñado para dar el automóvil la cantidad máxima de par y la velocidad. Para una transmisión manual, cuando el embrague está acoplado, la palanca de cambios se puede colocar en cualquier marcha deseada. Esto puede ser problemático, ya que el eje de accionamiento principal de la caja de cambios se mueve a cualquier velocidad del vehículo está en movimiento. Si los engranajes se desplazan a una velocidad inferior a la velocidad del eje de accionamiento principal, una marcada disminución de la velocidad se producirá y el motor de revoluciones más, la posibilidad de dañar el motor y la transmisión.

Video: Así funciona la transmisión manual de un Automovil

Con una transmisión automática del cambio de marchas se deja a la compleja interacción del cambio de accionamiento principal y el acelerador y el freno. La caja de cambios automática selecciona la relación de transmisión apropiada y gira en consecuencia, el eje de transmisión principal dependiendo de la cantidad que el conductor está participando el acelerador. Cuando el freno se acciona y el coche disminuye la velocidad, los contrapesos en la caja de transmisión automática lentos, el cambio de las relaciones de transmisión y la desaceleración del eje de accionamiento principal. Dada la complejidad de los contrapesos, una transmisión automática es más costoso que comprar, mantener y reemplazar. Posteriormente, también es más pesado.

Video: Mecanismo de Caja cambios

Video: Funcionamiento de la transmisión manual - clase 11

Para las transmisiones manuales, la caja de cambios normalmente tiene capacidad para cinco o seis marchas, aunque algunos de gama alta hace (Ferrari y Lamborghini) se jactan de transmisiones de ocho velocidades. Como se acoplan las marchas más altas, la caja de cambios permite que el motor para utilizar menos combustible al tiempo que proporciona más potencia. Cada engranaje se acopla con el eje de accionamiento principal en un punto diferente a lo largo de su longitud, con las marchas cortas normalmente acoplar el eje de accionamiento más cerca de la caja de cambios. Los engranajes más altos, o los engranajes de velocidad, se cruzan con el eje de accionamiento más lejos de la caja de cambios. Esto se debe al simple física. Al girar el eje de transmisión requiere una gran cantidad de potencia y par-por lo tanto, los cambios más bajos de "arranque" se encuentran más cerca de la caja de cambios y el motor.