Signos y síntomas de un embrague quemado
Muchos conductores aman transmisiones manuales para el control que dan más de tren motriz del vehículo. A diferencia de una transmisión automática, en la que interviene un ordenador para decidir cuándo cambiar de marcha, una transmisión manual permite al conductor decidir cuándo, con qué rapidez y la suavidad para desconectar el motor de la transmisión. Esto es lo que hace el embrague. El embrague absorbe una gran cantidad de desgaste y puede fallar en un número de maneras, incluyendo la quema a cabo.
Cuando se pisa el pedal del embrague, levanta entonces separa el disco de embrague y el volante de giro. A continuación, puede cambiar de marcha antes de soltar el embrague de volver a entablar el tren motriz. Al soltar el pedal del embrague, el disco de embrague en movimiento hace contacto con la placa de presión del volante, causando fricción y el calor significativa. Si "paseo" el embrague, pisar con demasiada frecuencia en el pedal y este desbloqueo y retorno automático del tren de transmisión en repetidas ocasiones, la fricción puede crear suficiente calor para quemar en realidad los forros de embrague. Esto puede arruinar tanto el disco y el montaje del volante.
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La señal más clara de un embrague quemado es el olor que desprende. Si los forros de embrague comienzan a quemarse, el olor se parecerá a la de tostadas quemadas. Esto podría hacer que todo el embrague falle, momento en el que su coche dejaría de ser capaz de acelerar o cambiar de marcha.
Un signo más probable de un embrague quemado que aún no ha destruido todo el montaje es que el embrague patine, donde el disco se desengancha parcialmente desde el volante. En este caso, las RPM del motor se elevará rápidamente sin un cambio en la velocidad, y se genera aún más calor.
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El diagnóstico de un embrague quemado, sin olerlo, puede ser difícil. Fuga de aceite en la carcasa del embrague también hará que el embrague patine, al igual que una mala volante de inercia, un cojinete desalineada embrague, un puerto de cilindro bloqueado, o problemas con los cables y los pistones que conectan el pedal de embrague. La única forma de estar completamente seguros es llevar el coche a un mecánico que puede examinar las caras del disco de embrague.
