Especificaciones CJ7

Cuando se hizo cargo de AMC Jeep en 1970, se buscó dar la serie CJ mayor versatilidad por lo que es más grande, con más comodidades, aunque incluso por las normas de 1970, el CJ7 que debutó en 1973 todavía era espartano, y sobre todo un áspero, off- vehículo de carretera. Sin embargo, aparece un nuevo sistema automático de tracción en las cuatro ruedas conocido como el Quadra-Trac y una nueva caja de transferencia de dos velocidades a tiempo parcial. El CJ7 también contó con un eje delantero Dana 20/30 y un eje trasero 20 AMC.

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Más de unos pocos motores alimentados el Jeep CJ7 de 1976 a 1983. La serie CJ7 contó con siete opciones de energía más de su producción a largo plazo. El CJ7 vino con el 160-caballos de fuerza 225 pulgadas cúbicas Dauntless V-6- el 82 caballos de fuerza de 2.5 litros Iron Duke cuatro de cilindro 100-hosepower 232 y 150 caballos de fuerza 258 recto-sixes- y un 150 caballos de fuerza de AMC 305 V-8. la potencia nominal del 258 cayó hasta un mínimo de 110 después de la escasez de combustible de 1970. El CJ7 también vino con el 2,4-litros Isuzu diesel de cuatro cilindros rara vez se utiliza. A 5-litros V-8 también alimenta la CJ7. Tenía una relación de compresión de 8,4 a 1, el desarrollo de 126 caballos de fuerza y ​​218 libras-pie de torque.

A partir de 1976, el CJ7 presentó un TH400 transmisión automática de tres velocidades, un T18 transmisión manual de cuatro velocidades o una transmisión T150 manual de tres velocidades. En 1980, la transmisión automática de tres velocidades TF904 fue acoplado a los motores de 2,5 litros, mientras que el TF999 automática de tres velocidades se acopló a los 258 rectas y seis motores. Un manual de cuatro velocidades era equipo estándar en CJ7s post-1979. A partir de 1982, el manual de cinco velocidades T5 estuvo disponible en CJ7s.

La serie CJ fue creciendo en tamaño durante las décadas, con la CJ7 ser el más grande de todos los modelos CJ. El CJ2A posguerra incluyó una distancia entre ejes de 80 pulgadas, con una longitud total de 122.75 pulgadas. Early CJ-5 versiones a través de 1971 ofreció un distancia entre ejes de 81 pulgadas, mientras que la distancia entre ejes de los CJ5s modelos post-1971 creció por dos pulgadas a 83 pulgadas. Todos CJ5s tenían una longitud total de 139 pulgadas. Cuando el CJ7 llegó, la distancia entre ejes creció a 93,3 pulgadas, con una longitud total de 148 pulgadas. El CJ7 era considerablemente más alto que los CJ5s, de pie en 1979 a 67,7 pulgadas, y era también más amplio, al 68,5 pulgadas. tanque de combustible del CJ7 celebró 15.1 galones de combustible.

Video: 134132 / 1980 Jeep CJ 7

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El sistema de suspensión de la serie CJ cambiado a lo largo de las décadas para reflejar los avances tecnológicos. El CJ2A contó con ejes rígidos delantero y trasero con ballestas. El sistema de dirección era una configuración de tornillo sin fin-y-peg. Se montó en las ruedas de 16 pulgadas. Los modelos CJ5 y CJ7 presentados ejes vivos delantero y trasero con ballestas semi-elípticas y un sistema de dirección balón Saginaw de recirculación. Todos los modelos presentados CJ frenos de tambor en las cuatro ruedas, aunque los discos delanteros estaban disponibles en modelos CJ7 finales. CJ5s y CJ7s también había instalado llantas de 16 pulgadas.