1957 Especificaciones Jeep CJ5

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Había dos tipos de motores disponibles en la tracción a las cuatro ruedas 1957 Jeep CJ5. El motor estándar era un “Hurricane” F-Head 134 pulgadas cúbicas modelo de cuatro cilindros en línea que se originó en los modelos CJ-3B. El motor, que también alimenta vagones Willys y camionetas, presentó un 3,125 pulgadas accidente cerebrovascular diámetro x 4,375 pulgadas y 6,9: 1 relación de compresión. Se generó 72 caballos de fuerza y ​​114 pies-libras. de torsión. Su par proviene de la fuerza de torsión en el motor para dar el Jeep su potencia de tracción y la aceleración en pendientes pronunciadas y sobre terreno rocoso. A-solo barril Carter carburador suministra el combustible. Los compradores pueden ordenar el CJ5 1957 con un “gran altitud” huracán F-cabeza que contó con una mayor relación de compresión de 7,4: 1. Todas las demás especificaciones fueron los mismos que el estándar huracán. Un manual de tres velocidades es la única transmisión disponible en los modelos 1957

El 1957 CJ5 era un poco más grande que su predecesor, el CJ-3B. Distancia entre ejes del CJ5 era poco más de un medio pulgadas más largo que el CJ-3B, a 80,7 pulgadas. La longitud de la CJ5 mide 137.9 pulgadas de largo, aproximadamente 7 pulgadas más largo que el CJ-3B. El CJ5 era de 60,7 pulgadas de ancho y se puso de 68,1 pulgadas de alto. Su peso era de 2.259 libras en la acera. y el marco despejó el terreno por ocho pulgadas. En contraste, el 2336-lb. CJ6 modelo, que comenzó en 1956 y es una versión más grande del C5, contó con una distancia entre ejes 101 pulgadas y mide 155 pulgadas de largo.

Los modelos CJ5 presentaron un marco de elemento transversal rígido completo en caja y se superponen y la hoja de metal con bridas para fortalecer el cuerpo. La suspensión delantera era un sistema de barra de torsión con barra estabilizadora, mientras que la parte trasera contó con resortes de hoja. El CJ5 1957 contó con Bendix frenos de tambor hidráulicos en las cuatro ruedas.

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Para describir el 1957 Jeep CJ5 como Spartan es un eufemismo, pero era francamente de lujo cuando se está sentado al lado del 1953 CJ-3B que era prácticamente sin cambios desde el inicio del Jeep en los albores de la Segunda Guerra Mundial. Willys reforzó la suspensión del CJ5 y ampliado sus frenos de tambor. El parabrisas ahora contaba con una única pieza de vidrio y era más grande que el parabrisas del CJ-3B. El fabricante de automóviles rediseñó el panel de instrumentos para incluir un velocímetro de gran tamaño, pero los paneles de tablero de instrumentos y de la puerta interior eran todos de chapa. servicios e instalaciones adicionales de la CJ5 y mejoras sobre el CJ-3B se redondearon guardabarros y las aberturas de puertas, una caja de guantes con una puerta y un freno de mano. Los compradores en 1957 podrían ordenar un todo tiempo capota opcional. La producción total de CJ5 entre 1954 y 1984 numerado más de 603.000 unidades.