¿Qué efecto tiene una bobina mal tener en el rendimiento del motor?

Una bobina débil que ha perdido su capacidad de suministrar suficiente voltaje para disparar todas las bujías de una manera consistente puede manifestarse en un ralentí irregular o tropiezo. Un sistema de bobina única puede afectar a todas las bujías de encendido, pero será particularmente manifestarse con un tapón que tiene un electrodo gastado y brecha se amplió. El enchufe desgastado requiere más tensión para saltar un arco entre los electrodos. A falta de bobinas individuales, como en una bobina por cilindro, o bobinas para conjuntos de cilindro, afectará a un único o un conjunto de cilindros específico.

Una bobina en su defecto, no puede proporcionar una chispa de encendido de alta tensión, hará que uno o varios cilindros perderse de forma intermedia o completamente, proporcionando menos energía y rpm normalmente visto con la combustión máxima del cilindro. La potencia reducida del motor dará menos millas por galón. La disminución del rendimiento de la gasolina podría ir acompañada de un fallo perceptible o falta general de poder a través de todos los campos de prácticas.

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Una bobina no puede causar una condición estancamiento durante la operación de ralentí o de baja velocidad. Si la bobina o paquete de la bobina no pueden recargar suficientemente rápido como para la entrega de las demandas de tensión a la clavija, el motor puede cortar cuando se aplica el pedal del acelerador. Una bobina totalmente fallido que no produce chispas o varias bobinas que han fracasado por completo, puede causar una condición de no arranque. El motor de arranque puede girar, pero el voltaje necesario para encender las bujías no se encuentra. Sin ignición para la combustión, el motor no arranca. La condición de no arranque puede ser más frecuente cuando la temperatura es frío y la humedad es alta.

Una chispa débil-suficiente causará un fallo de encendido de la bujía, lo que permite que el combustible en bruto pase a través del colector de escape y en el convertidor catalítico. combustible crudo puede saturar los catalizadores interiores del convertidor, deteniendo el proceso de oxidación y el dispositivo de poscombustión. Esto crea una acumulación de carbón, el sobrecalentamiento y las condiciones de flujo obstruido. Un convertidor catalítico obstruido creará sistema de escape de vuelta a la presión, no permitir motor "respiración". convertidores catalíticos obstruidos desprender un olor a huevo podrido, provocar un arranque difícil, sin causar partida o el rendimiento del motor muy lenta.

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Una bobina que produce una chispa débil puede causar un fallo de alta velocidad cuando las demandas de tensión son mayores para la ignición de la bujía. Una falta también puede ocurrir cuando la demanda de energía es mayor bajo una carga, como escalar una colina con un remolque. combustible no quemado que se enciende en el sistema de escape puede causar un retorno de llama audible, que puede crear un sacudidas o vacilación señorita. Una de las dos bobinas individuales que no pueden causar un fallo persistente en uno o varios cilindros, lo que hace que el motor funcione mal todo el tiempo durante todos los campos de prácticas.