Cómo bajar el SBC Compresión
La relación de compresión (CR) de un motor es la relación del volumen total del cilindro dividido por el volumen "barrido" - es decir, el volumen de llenado con el pistón en la parte inferior del cilindro en comparación con el volumen comprimido. Se expresa como una relación, tal como 9 a 1. relaciones de compresión inferior del motor en el bloque pequeño Chevy (SBC) se han convertido en algo común desde la década de 1970 como resultado de la reducción de los índices de octano y normas de emisión más estrictos. De alta compresión y / o la insuficiencia de resultados de octano de combustible en potencialmente perjudicial detonación (ping) y la pre-ignición en el motor. Aparte de usar combustibles de alto octanaje, la única opción es reducir la relación de compresión. Esto se puede lograr de varias maneras, pero el CR comienza se debe conocer en primer lugar.
Contenido
Cosas que necesitará
- Más gruesa junta de culata
- O de la culata con la cámara de combustión más grande
- O pistones de reemplazo con una superficie cóncava
- O del árbol de levas del mercado de accesorios con diferente sincronización de válvulas
- herramientas de motor de
- manual de reparación de motores
Opción 1 - grueso junta de la culata
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Eliminar el sistema de inducción y cabezas de cilindro. Limpiar las superficies de la cabeza y el bloque para eliminar todo el material de la junta de edad. (Nota:. No lije estos superficies- esto puede causar la nueva junta para sellar incorrectamente Es aceptable para eliminar cualquier acumulación de carbón en los pitones o cámaras de cabeza con una rueda de alambre, sin embargo.)
Reemplazar la vieja junta con uno que es más gruesa y tiene un diámetro interior más grande. Una junta más gruesa aumenta el volumen comprimido. Por ejemplo, una junta que es 0,060 de espesor frente a 0.041 reducirá el CR en más de un cuarto punto en una acción 350 SBC.
Vuelva a instalar el sistema de cabezas de cilindro y la inducción y establecer el tiempo de encendido hasta el nivel adecuado.
Opción 2 - Sustituir las culatas
Seleccione cabezales de repuesto que tienen una cámara de combustión más grande. En un típico 350 SBC, la diferencia entre una cámara de combustión de la culata 64cc y una cabeza con cámaras de 76cc es de 1,2 puntos de CR - todas las otras cosas siendo el mismo.
Retire las cabezas y sistema de inducción como en la Sección 1.
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Vuelva a instalar los componentes, de nuevo, como en la Sección 1.
Opción 3 - Reemplazo Baja CR Pistones
Seleccione los pistones de un proveedor de piezas de recambio para el CR deseada. Los pistones tienen tres formas de cabeza diferentes que afectan CR - una parte superior en forma de cúpula para alta CR y la parte superior plana y aquélla superior para reducir el CR. siendo iguales (a 350 SBC con cabezas de 64cc) Todas las demás cosas, la diferencia en CR entre un pistón de la parte superior plana y una con aproximadamente 15 cc más volumen - cóncavas - es de 1,6 puntos: 10,5 a 1 y 8,9 a 1, respectivamente.
Retirar y desmontar el motor. Tiene un maquinista motor quitar y reinstalar los pistones en las bielas (pasadores de pistón de prensa equipado requieren herramientas y procedimientos especiales).
Volver a montar el motor de acuerdo con las instrucciones y tolerancias especificadas y volver a instalar en el vehículo.
Opción 4 - Vuelva a colocar el árbol de levas
Determinar el CR "estática" del motor y la abertura de la válvula de árbol de levas / eventos de cierre. CR estática es la relación matemática de barrido en función del volumen comprimido. Un árbol de levas de valores de un motor de alta compresión creará demasiada presión en el cilindro y provocar la detonación. El punto en que se cierra la válvula de admisión determina CR "dinámico" - la relación de compresión real del motor "se siente." Seleccionar un árbol de levas con más duración y una posición de cierre de la válvula de admisión, en grados, que está más lejos después de punto muerto inferior - ABDC - que la leva originales. Esto "trampa" menos aire / combustible en el cilindro. La consecuencia es que puede reducir el par de RPM bajo y la respuesta.
Retire el sistema de inducción, los accesorios frontales accionados por motor y el cárter de distribución y quite el viejo árbol de levas, de acuerdo con el manual del motor.
Instalar el árbol de levas de reemplazo y volver a montar el motor, asegurándose de seguir todas las instrucciones y los valores de fijación de apriete.