Procedimiento de diagnóstico Ford para Misfire

El diagnóstico de un fallo de encendido en un motor puede ser más difícil de averiguar por qué el motor no arranca en problemas de fallo de encendido todo- son normalmente de menor importancia y con frecuencia se pasan por alto. El procedimiento de diagnóstico recomendado por la Ford Motor Company comienza con el examen de los fallos eléctricos. Se inicia con desenroscando y visualmente comprobando cada uno de las bujías de encendido para el desgaste, la corrosión, la acumulación de carbono o un residuo de la prevención de una chispa. A continuación, cada se comprueba para ver si es capaz de producir una chispa. Si se puede, a continuación, el cableado de la bujía de encendido al distribuidor debe verificarse con un ohmímetro. Las tapas de distribuidor deben ser inspeccionados para asegurarse de que no contienen agua u otras obstrucciones y que quepan en el distribuidor de forma segura. Los cables que van desde el distribuidor a la bobina de encendido deben ser comprobadas con un metro ohm, y luego la bobina de encendido en sí deben ser probados. Si la carga creada por todos los cables, enchufes y la bobina de encendido es débil, entonces la batería del coche debe ser comprobado para asegurarse de que está cargado, los cables conectados sin corrosión, y finalmente el terminal del alternador deben ser evaluados para hacer asegurarse de que está funcionando correctamente y proporcionar todo el sistema con corriente.

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En caso de que no se encontraran fallos con el sistema eléctrico, se debe evaluar el sistema de combustible. Los sensores de oxígeno deben ser utilizados para buscar fugas en las líneas de vacío en los nuevos Fords modelo, y en mayores Fords modelo, el filtro de aire en el carburador se debe limpiar, y luego el carburador sí inspeccionado. La inspección se puede hacer solamente por el ojo con otra persona acelerando el motor para asegurarse de que el motor está provisto de una sólida mezcla de combustible / aire. ¿No debería ser, a continuación, el carburador debe ser desmontado y limpiado. Si esto resultar ineficaces para resolver el problema, el filtro de combustible y el combustible líneas constituyentes principales en el carburador necesitan ser ya sea purgada o reemplazado por completo.

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En caso de que la inspección del sistema de combustible revelar ninguna anormalidad, el propio motor debe comprobarse. Esto requiere que el motor puede desmontar parcialmente el fin de revelar los cilindros de combustión y los inyectores de combustible. Si se trata de un moderno Ford, los inyectores de combustible se retiran y se ponen a prueba para asegurarse de que no estén obstruidos y funcionar normalmente. Simplemente mirando en los cilindros debe ser suficiente para discernir si o no se han convertido en sucio con los depósitos de carbono y otros residuos de la combustión de combustible. Ellos tendrán que ser limpiados si tal es el caso. Por último, debe ninguna otra causa ser evidente, el motor debe someterse a una verificación de compresión. Esto implica la eliminación de las bujías de encendido de cada uno de los cilindros del motor y arranque el motor con un medidor de presión especializado en su lugar. la compresión media de Ford motor es de entre 140 y 160 psi. Cualquier menos que esto indica anillos desgastados, cilindro y los pistones de ese cilindro específico, e indica que se requiere una revisión del motor.