Cómo diagnosticar el distribuidor de un Chevy
Cuando se diagnostica un distribuidor de Chevy IES, en el caso de un fallo de encendido, las bujías y los cables de las bujías deben ser inspeccionados primero en aislar el problema. Las bujías deben ser eliminados, y el electrodo y el centro de cerámica deben ser examinados. La principal preocupación es el electrodo para el desgaste y la brecha. El núcleo de cerámica se debe comprobar para la coloración y acumulación de carbón. Cualquier anomalía son motivo del recambio. Los cables de las bujías deben ser rociadas con agua mientras el motor está funcionando. Busque la formación de arcos al bloque o cualquier otra superficie de metal. En lugar de la formación de arcos, la resistencia se debe comprobar se abre (núcleos separados) en los cables en cuyo caso no será muy alta resistencia.
Contenido
Cosas que necesitará
- Voltímetro
- destornillador de estrella
- bujía de repuesto
- Botella de spray de agua
- lámpara de tiempo
Tire de uno o dos cables de las bujías de la tapa del distribuidor y comprobar la corrosión. Limpiar o sustituir la tapa si se encuentra alguna.
Retire la tapa del distribuidor, con el destornillador Phillips. Si el motor tiene un fallo de encendido de tipo aislado donde uno o más cilindros tiene un fallo de encendido (miss), puede ser aislado a los tapones, alambres o tapa. Compruebe que la tapa muy de cerca en busca de grietas y la formación de arcos entre los polos. Reemplazar si hay alguna anormalidad. Si la señorita es frecuente y aleatoria, continuar con este diagnóstico.
Conecte la lámpara de tiempo. Conecte la pinza roja al terminal positivo de la batería y el clip negro al terminal negativo. Asegúrese de que los cables están poniendo en el colector de admisión en los que no caerán en las partes del ventilador o en movimiento. Enganche la abrazadera de carbono inductivo alrededor del alambre más cercano a cada lado del motor. Cuando el motor está en marcha, señalar la luz en el motor y ver la luz. Busque un destello constante sin problemas técnicos o desmayos. Pasar a la siguiente alambre y así sucesivamente, tomando nota de los cilindros que muestran un fallo. Los que exhiben un fallo deben comprobarse de nuevo por un mal funcionamiento eléctrico, ya sea en el cable, el enchufe, el casquillo, rotor o bobina.
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Pulverizar colector de escape de cada cilindro cerca de la cabeza con agua. Los cilindros que están disparando así van a evaporar el agua tan rápido como llega el colector. Los cilindros débiles van a tomar un tiempo para evaporar el agua. Ahora que se aíslan los cilindros de fallo de encendido, se debe determinar si el fallo de encendido es el elemento distribuidor o componente, una mala inyector de combustible, o un problema interno mecánico tal como una válvula de quemado o se pegue o árbol de levas desgastado.
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Verificar los cilindros débiles utilizando la bujía de repuesto tirando del alambre fuera del cilindro débil en el tapón y la inserción de la bujía en el alambre. Coloque el enchufe y el cable en el bloque por lo que se pone a tierra. Arranque el motor y ver la chispa en la separación de los electrodos. Si la chispa es constante y fuerte con una mirada azul, cambiar la bujía. Si el enchufe de repuesto muestra pequeña chispa, intercambiar el alambre con una buena cilindro y volver a probar. Si mejora, vuelva a colocar los cables. Si no mejora, coloque la tapa. Antes de hacer esto, sin embargo, cambiar los cilindros con la bujía de repuesto. Sacar el enchufe del cable de corriente y volver a instalarlo, a continuación, elegir un cilindro que se sabe que es bueno. Insertar el enchufe y vuelva a intentarlo. Si el enchufe tiene una buena chispa constante, el fallo de encendido es definitivamente aislado.
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Tire del conector eléctrico de la inyector de combustible en uno de los cilindros débiles y el reloj para una buena gota en RPM. Si no se produce caída significativa, el inyector debe ser reemplazado.
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Apagar el motor y conectar la temporización de carbono inductivo luz para el cable de la bobina. Arranque el motor y ver la luz las irregularidades. Si las hay, cambie la bobina.
Compruebe el módulo de control de encendido si hay una persistente, continuo o se pierda ningún fuego en absoluto (un no inicio). Con la llave de encendido, compruebe el enchufe distribuidor de energía. Si hay corriente, reemplace el módulo de control de encendido.