Reparación de frenos de un camión Chevy: DIY

La primera señal de que los frenos de su camión Chevy necesitan el servicio será una molienda audible o chirrido procedente de la parte delantera del vehículo siempre que se aplica presión al pedal de freno. El sonido puede cambiar durante el frenado en una vuelta y puede disminuir o detener por completo como el pedal de freno está pisado a fondo. El sonido es causado por indicador de desgaste de la pastilla de freno, una tira fina de metal que hace contacto con el rotor de freno una vez que un cierto porcentaje del espesor de la pastilla de freno se pierde debido al desgaste normal. Si sospecha que las pastillas de freno están desgastados, compruebe inmediatamente. Permitir que el contacto prolongado entre el indicador de desgaste y el rotor puede dañar el rotor.

Comience por aparcar el camión en una superficie nivelada. Poner la transmisión en el Parque (transmisión automática) o el primer engranaje (transmisión manual) y ponga el freno de estacionamiento. Ponga cuñas en las ruedas o bloques de madera alrededor de las ruedas traseras para evitar que el vehículo ruede. Use un gato para levantar la parte delantera del vehículo y apoyarlo con soportes del gato colocados debajo del bastidor o el eje delantero (cuatro camiones de doble tracción). Retire la rueda delantera para revelar el conjunto de descanso. Busque el indicador- desgaste si está en contacto o cerca de estar en contacto con el rotor de freno, las pastillas de cualquier lado debe ser reemplazado. La pinza se monta con dos pernos que pasan a través del soporte de la pinza de montaje en el lado interior del rotor de freno, y están asegurados por hilos mecanizadas en el lado exterior de la pinza. Eliminar los pernos. A continuación, coloque un c-abrazadera sobre la pinza. Ajuste la parte inferior de la abrazadera en C en la taza curricular en relieve en el lado interior de la pinza, que alberga el pistón. Ajuste la parte superior de la c-abrazadera en la pastilla de freno exterior. Apretar la abrazadera en C hasta que el pistón es impulsado todo el camino de vuelta a la pinza. A continuación, tire de la pinza al rotor. Mientras que la pinza de freno se desconecta del rotor, no dejar que se cuelgan del freno hidráulico de línea fijarlo con un alambre o una abrazadera de plástico en el bastidor vehículos, como la tensión en la línea hidráulica podría dañar la línea o hacer que el aire se escape en el sistema, lo que resulta en la falta de freno y / o mal funcionamiento de los frenos.

Inspeccionar las pastillas de freno, verá una serie de remaches que sujetan el material de la almohadilla a la placa de soporte de acero. Si hay menos del 1/32 en. De material entre la superficie de la almohadilla y los remaches o si hay grietas o fisuras en la superficie de la almohadilla, las pastillas deben ser reemplaza. Inspeccionar el rotor de freno. La superficie debe ser aún sin ranuras irregulares o gubias (algunos discos de freno están hechos con ranuras mecanizadas en la superficie para ayudar en la refrigeración. Ejecutar el dedo por la superficie del disco, a partir del centro y moviéndose hacia fuera. La superficie debe estar plana. Si el disco se vuelve más delgada hacia su borde exterior o está desgastada, debe ser reemplazado.

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En los modelos de cuatro ruedas motrices, el rotor puede ser simplemente retirado del cubo de la rueda. En los modelos de dos ruedas motrices, utilizar un destornillador de punta plana para levantar la tapa de la grasa de rotor, a continuación, quitar el pasador de chaveta y la tuerca castillo. Tire del rotor de freno fuera del husillo, pero tenga cuidado de no dejar caer los cojinetes de las ruedas.

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En los vehículos de cuatro ruedas motrices, el rotor puede ser simplemente empujado hacia atrás en el eje. Sólo asegúrese de que la línea de los agujeros en el rotor del freno con los pernos de la rueda. En los modelos de dos ruedas motrices, debe manejar con cuidado los anillos de rodadura de la rueda exterior del rotor antiguo con una herramienta de extracción de la rueda de soporte. A continuación, utilice una herramienta de instalación de cojinete de rueda para impulsar el anillo de rodadura exterior en el nuevo rotor de freno. Paquete de los cojinetes con grasa antes de cargarlos en el rotor y arrastrando el rotor hacia atrás en el eje. Vuelva a instalar el cojinete, la arandela y el castillo tuerca exterior y apriete la tuerca a 12 ft. Lbs. Vuelva a instalar el pasador de chaveta y la tapa de grasa.

Cargar las pastillas de freno en la pinza. La pastilla interior tendrá un clip de acero que llegue sentado en el pistón de la pinza. La almohadilla externa tendrá un clip de acero con lengüetas que se deslizan sobre los bordes de la pinza. Deslice la pinza cargado sobre el rotor del freno y volver a instalar los dos pernos de montaje. Vuelva a instalar la rueda y bajar el vehículo. No intente conducir el vehículo hasta que restablezca la presión de frenado. Cuando se condujo el pistón en la pinza con una abrazadera en C, el líquido de frenos fluir hacia fuera de la pinza y en el cilindro maestro. Ejerza presión sobre el pedal del freno, lo más probable caída al suelo con poca resistencia. Debe seguir bombeando el pedal del freno hasta que el fluido hidráulico trabaja, es el camino de vuelta a la pinza y empuja el pistón hacia fuera lo suficiente para ponerse en contacto con el rotor. Compruebe el nivel de líquido de frenos en el cilindro maestro y asegúrese de que esté lleno.

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Siempre recuerda que cuando se trabaja en sistemas de frenos de automóviles, cada eje debe ser atendida en ambos lados se si tiene que cambiar las pastillas en la rueda delantera izquierda, también debe cambiar las pastillas en la rueda delantera derecha. Si se cambian las pastillas y rotores en la rueda delantera izquierda, entonces debe cambiar las pastillas y los rotores en la rueda delantera derecha, independientemente de la condición de los frenos en la otra rueda.