Instrucciones para reconstruir una Holley 4150

Aflojar los cuatro tornillos de las esquinas de ambos los cuencos combustible primario y secundario, usando una llave de tubo de 5/16 pulgadas. Tire de los cuencos de sus bloques de medición. Si los cuencos se pegan, no hacer palanca fuera. En lugar de ello, toque con el mango de un destornillador hasta que su sello está roto. Desechar las juntas de los dos conjuntos de tazón. Coloque todas las partes del carburador en una bandeja de limpieza.

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Desenroscar los tornillos de montaje de los dos bloques de medición con un destornillador, tirando de los bloques de medición fuera del cuerpo principal. Desechar las juntas. Retire la válvula de alimentación desde el bloque de medición primaria con una llave cerrada de 1 pulgada. Algunas versiones de la 4150 tendrán una válvula de potencia en el bloque de medición secundario. Si este es el caso, y eliminar con la llave cerrada de 1 pulgada, atornillado hacia fuera de la parte trasera del bloque (s) de dosificación. Quitar los inyectores principales (dos cada uno) en el bloque de medición primaria y secundaria, con un destornillador.

Tenga en cuenta el sello de número de tamaño de la válvula (s) de alimentación. Asegúrese de que reemplaza la válvula de alimentación con el mismo tamaño durante la reconstrucción.

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Girar el carburador al revés y desenroscar los tornillos de la placa base (4), utilizando un destornillador. Tirar de la placa de base y la junta fuera de la base del cuerpo principal. Que coincida con el patrón de la junta de la junta original a la junta correcta del kit de reconstrucción y deseche la junta vieja. Devolver el carb a una posición vertical y desenroscar los tornillos de boquilla de combustible desde el interior de la válvula reguladora aburre con un destornillador. Tire de las boquillas con pinzas. Asegúrese de que las agujas de boquilla se mantienen dentro de los orificios de asiento de la boquilla en el orificio del acelerador. No hay necesidad de eliminar estos.

Pulverizar todo el exterior y el interior del carburador con aire comprimido y aerosol limpiador del carburador. Pulverizar cada agujero, orificio y canal para asegurar se elimina todos los residuos de los desechos y de combustible. Inspeccionar cada superficie que tenía una junta presionado contra él para asegurarse de que no quedan restos de junta. Si encuentra restos de juntas, ellas fregar con un cepillo de dientes suave. Enjuague las secciones interiores del carburador con el limpiador del carburador pulverizar de nuevo.

Colocar las toberas de combustible en sus asientos dentro del taladro de estrangulación e insertar los tornillos de boquilla en la parte superior de las boquillas. Apriete los tornillos con un destornillador. Da la vuelta al carburador sobre y colocar la junta de la placa de base en la base del cuerpo principal, asegurando que todos los agujeros se alinean. Coloque la placa de base en la parte superior de eso y atornillar los tornillos de la placa de base, utilizando hilo bloquear apretado en cada tornillo. Girar el carburador en posición vertical.

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Inserte la junta tórica de la válvula de alimentación en la cavidad de la válvula de alimentación, a continuación, el tornillo de la válvula de alimentación en lugar en el lado posterior del bloque de dosificación con una llave de tubo de 1 pulgada. Presione los bloques de medición al cuerpo principal, junto con nuevas juntas. Tornillo de los tornillos del bloque de medición para el cuerpo principal y apriete. Tornillo de cada conjunto de chorros principales en los bloques de medición (un juego por el bloque de medición) con un destornillador. Deslizar la junta de bloque de medición final sobre la cara frontal de cada bloque de medición y pulse los cuencos de combustible por encima de sus respectivos bloques de medición. Apretar los pernos de esquina en cada cuba de combustible a 8 libras-pie de par de torsión con una llave dinamométrica.

Aflojar los tornillos de la placa frontal, tanto del acelerador y bombas de vacío. La bomba de aceleración se encuentra en la cuba de combustible frontal (primario), mientras que el cuerpo vacío está en el lado del pasajero del carb, cerca del cuerpo de estrangulamiento. Remover estos tornillos con un destornillador y tirar de las placas de cara apagado. Tire del diafragma de la bomba de ambas bombas e insertar sus reemplazos. Instalar las placas de cara y apriete los tornillos para fijar las placas de cara.