Cómo cambiar Tenedor Sellos en una Harley
motocicletas Harley-Davidson están equipados con horquillas delanteras telescópicas. Operando como grandes amortiguadores, las horquillas delanteras permiten la rueda delantera para mantener el contacto con la carretera bajo condiciones variables. La acción de amortiguación de la horquilla delantera también protege el piloto de estado de las carreteras duras, y proporciona una conducción suave y confortable. Un sello de tenedor frontal que tiene una fuga reduce la capacidad de amortiguación del tenedor frontal, y puede causar problemas de manejo y frenado.
Contenido
Cosas que necesitará
- Jack motocicleta
- juego de tubos
- Martillo
- Deriva
- Juego de llaves combinadas
- Bandeja de drenaje
- alicates de bloqueo de llamada
- destornillador de punta plana Dull
- Sello de aceite
- aceite de tenedor
- Embudo
- taza de medición graduado
- Llave de torsión
Video: Sello Trasero del Cigüeñal
Levantar la motocicleta con un gato de la motocicleta hasta que la rueda delantera despeja el terreno. Asegúrese de que la motocicleta está atado de forma segura a la toma.
Retire el pasador de horquilla de freno en la palanca de freno, freno de anclaje del zapato y el perno de centrado en las motocicletas construidas antes de 1972. Retire la tuerca del eje, tuercas deslizador de horquilla, cable del velocímetro y la pinza de freno en las motocicletas construidas a partir de 1973.
Empuje el eje de la rueda con un martillo y la deriva. Retire la rueda del conjunto tenedor frontal, asegurándose de no perder ninguna de espaciadores del cubo de la rueda.
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Quitar el tapón del tubo de tenedor. La tapa está bajo primavera suave tensional cuidado al retirar la tapa. Utilice la toma de tamaño correcto en la tapa para evitar daños a la tuerca.
Coloque una bandeja de drenaje debajo de las horquillas, y quitar el control deslizante tenedor perno inferior. Tirar del tubo tenedor de la corredera, y permitir que el aceite de tenedor drene. El perno deslizante se encuentra en la parte inferior del tubo de tenedor dentro de la silla de montar eje. Algunos modelos están equipados con un tapón de drenaje del aceite tenedor en el lado del tubo deslizante cerca del eje. Desechar el aceite de tenedor usado de acuerdo con las leyes locales de eliminación.
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Retire el bloqueo de anillo de sello de aceite con alicates de anillo de bloqueo. Haga palanca en el sello de aceite fuera de la corredera tenedor con un destornillador de punta plana aburrido. Tenga cuidado de que la superficie interior y exterior de la corredera no se daña cuando se quita el sello. Inspeccionar el tubo de tenedor, el tubo deslizante tenedor conjunto de rueda y de los daños. Reparar o reemplazar las piezas dañadas o desgastadas, según sea necesario.
Engrase el exterior del sello de aceite nuevo, y empujar el sello en el cursor tenedor. Utilice una toma del mismo tamaño que el sello para ayudar a empujar que en el cursor hasta que se asiente en la parte inferior de la junta también. Sustituir la cerradura tórica sello de aceite, y asegurarse de que se ha roto por completo en la ranura del anillo.
Mueva el deslizador de tenedor sobre el tubo de tenedor, y apriete el tornillo original y arandela. Apretar el tornillo de control deslizante tenedor a 11 ft-lbs.
Llenar el tubo tenedor con la cantidad y tipo de aceite tenedor correcta. Consulte las especificaciones del fabricante para obtener información específica sobre su modelo de motocicleta. Verter el aceite medida de una taza de medición graduado en la parte superior del tubo de tenedor con un embudo. Apretar la tapa del tubo tenedor a 11 ft-lbs. usando el socket tamaño correcto.
Vuelva a instalar la rueda delantera en los controles deslizantes horquilla de empuje del eje delantero a través de los deslizadores y cubo de la rueda, asegurándose de que los separadores se vuelven a instalar en los lugares correctos. Vuelva a colocar el pasador de horquilla de freno en la palanca del freno, el ancla zapata de freno y el perno de centrado en las motocicletas construidas antes de 1972. reemplazar las tuercas del eje, tuercas deslizador de horquilla, cable del velocímetro y la pinza de freno en las motocicletas construidas a partir de 1973. Apretar las tuercas del eje a 50 ft-lbs.
Consejos advertencias
- Una buena manera de ahorrar tiempo es comprobar los rodamientos de la dirección, mientras que la motocicleta está en el ascensor. Hacer las reparaciones o ajustes ahora y prevenir posibles problemas en el futuro.