Cómo quitar la cabeza en un motor de 2,4 litros de Toyota

Localizar la caja de relés cerca del lado del conductor guardabarros también. Levante la tapa, y usando el diagrama en el interior de la cubierta de localizar el relé de la bomba de combustible. Tire el relé de su zócalo. Arrancar el vehículo y se deja correr hasta que se ahogue, para revivir la presión en el sistema de combustible.

Deslice la bandeja de drenaje debajo de la llave de purga del radiador. Abrir el grifo y dejar que el refrigerante se drene. Cerrar el grifo. Retire el cable negativo de la batería, con la llave adecuada. Retire la tapa del filtro de aire. Desconectar el medidor de flujo de masa de aire (MAF) y el resonador. Desatornille y quite el MAF y el resonador, utilizando las tomas apropiadas.

Video: Reconstruccion de motor z24 NISSAN

Desconecte el acelerador y los cables del acelerador del cuerpo del acelerador, con el destornillador. Aflojar las abrazaderas de la manguera de aire para la válvula de control de aire de ralentí y la manguera de detección de vacío, situado en el conector de aire de admisión. Retire la abrazadera de alambre para el motor.

Retire la guía de varilla de nivel de aceite, utilizando el zócalo apropiado. Retire la válvula de ralentí en marcha el aire acondicionado, si su vehículo tiene aire acondicionado. Aflojar las tuercas de bloqueo en el soporte de ajuste de la bomba de dirección asistida, y mover la bomba hacia el centro del motor para aflojar la correa. Levante la correa de las poleas.

Retire los tres pernos de retención en la polea tensora, utilizando el zócalo apropiado, a continuación, tirar de la polea loca el motor. Tire de las mangueras PCV fuera de la cubierta de la válvula. Desconecte el cableado en el distribuidor. Match-marcar la tapa del distribuidor a la base del distribuidor, a continuación, al bloque, para que sepa cómo orientar el distribuidor cuando se lo ponga de nuevo. Retirar los pernos de sujeción, utilizando el zócalo apropiado. Tire del distribuidor de parar el motor.

Video: Toyota Camry 2.2 Empaque de la cabeza (head gasket)

Retire la manguera de entrada del radiador a la caja del termostato, con el destornillador. Desenchufar el conector de calibre emisor TEC. Retire los dos tornillos de sujeción, a continuación, levante la cubierta y la junta de parar el motor. Quitar todos los conectores del mazo de cables y mangueras de vacío del distribuidor. Si no creo que se pueda recordar dónde van a ir, marcar los cables y mangueras. Retire el cuerpo del acelerador, utilizando el zócalo apropiado.

Video: Práctica de Calibrado de Válvulas

Marcos, a continuación, desconectar el cableado compresor de aire, sensor de presión de aceite, sensor ECT, temperatura del gas de EGR y EGR vacío válvula de conmutación. Quitar los dos tornillos para el cable de motor, a continuación, desconecte el cable de la cámara de admisión. Marcos, desenchufe el sensor de detonación, sensor de posición del cigüeñal y VSV de control de presión de combustible. Desconectar el DLC1 de su soporte. Desconectar los dos abrazaderas de alambre motor.

Quitar el tornillo para el cable de motor, a continuación, mover el cable motor apagado el motor y configurarlo fuera del camino. Desconecta los inyectores de combustible. Aflojar la abrazadera en la manguera de derivación calentador, con el destornillador, y luego tirar de la manguera. Quitar los tres tornillos en la cubierta trasera de la culata, con el zócalo apropiado, a continuación, quitar la tapa.

Desatornille y retire la válvula EGR y el modulador de vacío, con el destornillador y tomas de corriente adecuadas. Retire los dos tornillos que sujetan la cámara de admisión permanezca en, utilizando el zócalo apropiado, a continuación, quitar la estancia cámara de admisión. Desmontar el tubo retur combustible y separarlo de las mangueras, utilizando la llave de la línea apropiada.

Desconectar la manguera de vacío del filtro de gas, a continuación, desconectar la manguera de vacío del servofreno de la cámara de admisión. Quitar los tres tornillos y dos tuercas que sujetan la cámara de admisión en, a continuación, quitar la cámara y la junta del motor.

Retire el tubo de entrada de combustible, utilizando la llave de la línea apropiada. Desconecta los inyectores de combustible. Abrir el cerrojo de los inyectores y el carril de combustible, utilizando las tomas apropiadas, a continuación, levantar el carril en inyectores de la ingesta como un conjunto. Retire el colector de admisión (tres tornillos y dos tuercas), utilizando las tomas apropiadas.

Desmontar el tubo de escape frontal del colector de escape. Retire el aislante térmico, utilizando las tomas apropiadas. Retire el colector de escape y su junta, utilizando las tomas apropiadas. Retire los soportes de motor. Desatornille y quite la tapa de la válvula y su junta, utilizando el zócalo apropiado.

Alinear la ranura de la polea del cigüeñal con la marca 0 de la cubierta de la cadena de temporización, girando el motor a través del perno de la polea del cigüeñal. Si los engranajes del árbol de levas no forman una línea recta con respecto a la superficie de la cabeza del cilindro, gire el cigüeñal una revolución más hasta que todas las marcas se alineen.

Retire las dos tuercas que sujetan el tensor de la cadena de distribución en su lugar, a continuación, tire del tensor de la cadena de distribución fuera. Retire el engranaje de distribución del árbol de levas. Retire el árbol de levas de escape, asegurando que la mantenga nivel, mientras que lo retira. Retire el árbol de levas de admisión.

Retire los dos tornillos que se encuentran en frente de la cabeza. Retire el resto de los pernos de cabeza, a partir del centro de dos pernos, y trabajando en forma cruzada a cualquier extremo de la cabeza. Levantar la cabeza del bloque.