Cómo solucionar problemas en los motores de Fallos de Ford Triton
motores de Triton de Ford utilizan un sistema de diseño de bobina de encendido-on-enchufe. Solución de problemas es un proceso sencillo de eliminar posibles causas de fallo de encendido por la localización de la cilindro fallo de encendido y probar los componentes hasta que se encuentra la causa.
Cosas que necesitará
- herramienta de análisis
- probador de circuitos
- voltios Digital / ohmios metro (multímetro digital)
- Cuarto-inclh conjunto vaso de accionamiento
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Identificar el cilindro de fallos de encendido. Adjuntar una herramienta de análisis de conector de datos del vehículo, que se encuentra debajo del tablero cerca de la columna de dirección. Seleccionar datos, y luego fallar datos, desde las opciones del menú.
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Los datos de fallos de encendido mostrarán que el cilindro o cilindros están fallando. No se preocupe si todos los cilindros muestran un par de fallos de encendido, busque los que muestran miles de fallos de encendido. Estos motores están diseñados para funcionar sin grasa, y un fallo de encendido ocasional es común.
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Pruebe el sistema de encendido comenzando con el conector eléctrico en la bobina para el cilindro de fallos de encendido. Desenchufar el conector, y la prueba de potencia en ambas de las patillas del conector con la llave de encendido y apagado del motor. Un lado debe mostrar el poder, y el otro lado mostrar nada. Si no hay alimentación, compruebe los fusibles de los fusibles fundidos. Si se determina que la energía en el conector, tener un ayudante arrancar el motor mientras se prueba el otro pasador. Se debe parpadear, lo que indica que el módulo está disparando la bobina. Sin flash significa una mala módulo.
Prueba de la bobina mediante la medición de resistencia a través de las dos clavijas en el enchufe. Una medición de la no resistencia indica una bobina cortocircuitada, y resistencia infinita indica una bobina abierta. Cualquiera de estas condiciones requiere una nueva bobina.
