Cómo omitir el núcleo del calentador en 1997-2003 F150
Cuando el núcleo del calefactor falla en un F150 1997-2003 camión comenzará a sangrar anticongelante rápidamente. Esto es porque el propio núcleo se vea comprometida. Los síntomas que indican núcleo del calentador roto: Calentador ya no funciona, la cabina del vehículo huele como anticongelante, la niebla ventanas cuando el calentador está funcionando, las fugas de anticongelante en el suelo o en el interior de la cabina y el motor se recalienta si se ejecuta durante demasiado tiempo. Afortunadamente, hay una solución rápida para este problema que no requiere un mecánico o reemplazar el núcleo. Esta solución está dejando de lado el núcleo del calentador mediante la conexión de sus tubos de entrada y de salida juntos de ese modo la eliminación de la base del calentador del sistema.
Cosas que necesitará
- cuchillo afilado o unas tijeras
- 3/4 OD de 90 grados conector dentado (latón, galvanizado o plástico)
- 2 abrazaderas de tubo
Abra el capó de la camioneta y se metió en el lado del pasajero (izquierda) del compartimiento del motor. Habrá dos mangueras negro (OD aproximadamente 1 1/4 pulgadas) que se ejecutan de lado a lado en el servidor de seguridad detrás del motor. Estas son las mangueras de entrada y de salida a la base del calentador.
Use un cuchillo o unas tijeras para cortar las mangueras de entre 6 y 8 pulgadas de distancia del cortafuegos.
Tomar los dos mangueras que ya no están conectados al servidor de seguridad y conectarlos entre sí con el accesorio de púas de 90 grados.
Añadir las abrazaderas de tubo sobre los extremos de las mangueras y en el accesorio de púas y apretarlos.
Si se arranca el motor y el anticongelante no pulveriza todas partes que han dejado de lado con éxito el núcleo del calentador.
Consejos advertencias
- Tome su camión a un mecánico si se quiere garantizar es el núcleo del calentador que ha fallado.
- No haga funcionar el motor antes de trabajar en el vehículo.
- Su calentador todavía no funcionará después de pasar por el núcleo del calentador, pero al menos su camión no se escape de refrigerante más y no debe recalentarse.