Cómo saber si está enchufado un núcleo del calentador

Comprobar el nivel de refrigerante en el tanque de desbordamiento del radiador y antes de arrancar el vehículo. Baja del refrigerante del radiador puede ser una razón importante del núcleo del calentador no está recibiendo suficiente cantidad de líquido que circula en ella para calentar el vehículo. Llenar el depósito del radiador y el desbordamiento según sea necesario con partes iguales de anticongelante y agua.

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Determinar si usted está oliendo anticongelante, viendo la humedad en el suelo del lado del pasajero o conseguir una niebla de grasa en el interior del parabrisas cuando el modo descongelador está en el panel de control de la temperatura. Esto puede indicar el núcleo del calefactor tiene fugas y tendrá que ser reemplazado. También mantendrá la pérdida de anticongelante hasta que sea sustituido.

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Obtener el motor hasta la temperatura de funcionamiento y se deja correr en el parque o de engranajes con el freno de mano. Liberar el pestillo de la cubierta.

Busque el indicador de temperatura en el tablero de instrumentos y asegurarse de que está funcionando entre 190 grados a 220 grados (dependiendo del modelo). Si no hay marcas de temperatura en el medidor, al menos asegurarse de que se está ejecutando en el centro o en la zona donde debería estar. Si es plana, es posible que tenga un problema de nivel de refrigerante o un problema termostato.

Abra el capó y cuidadosamente localizar y tocar la manguera superior del radiador para ver si se siente caliente. Siga la manguera en el bloque del motor y tocar con cuidado en esa zona cerca del termostato.

Localizar las dos mangueras más pequeñas que entran en el servidor de seguridad en el (lado del pasajero) lado derecho del vehículo. En algunos vehículos, esto puede no ser tan fácil y usted puede tener que levantarlo y arrastrarse debajo para localizar y retoque probarlos. Una de estas mangueras es una entrada al núcleo del calentador procedente de la radiator- el otro es una salida procedente del núcleo del calentador. Si la manguera de entrada está caliente / caliente y la manguera de salida está frío, se puede casi determinar su base del calentador está obstruido.

Determine lo que quiere hacer. Si las mangueras núcleo del calentador no son de fácil acceso y que no tienen ningún deseo de intentar desatascar el núcleo del calentador a sí mismo, al menos que haya aislado el problema y puede describir el procedimiento que ha realizado a un técnico cualificado. Luego se puede desatascar el núcleo del calentador para usted. Si las mangueras núcleo del calentador que no son de difícil acceso, se puede tratar de eliminar el núcleo del calentador con una manguera de jardín. Apague el vehículo y permitir que tiempo suficiente para enfriarse.

Coloque un cubo de drenaje debajo del vehículo por debajo de las conexiones de la manguera y quite los dos abrazaderas de manguera con un destornillador o un par de bloqueos de canal (dependiendo en el tipo de abrazaderas). Nota que la manguera es que para la reinstalación, y permiten que el núcleo del calefactor y las mangueras para drenar completamente.

Tome una manguera de jardín y la inserta en el tubo de entrada. Tenga cuidado de lo mucho que la presión del agua que se enciende en la manguera. En función de la presión del agua, algunas mangueras pueden ejecutar hasta 100 libras. por pulgada cuadrada de presión de agua - que puede fácilmente estallar una costura núcleo del calentador. Añadir un poco más de presión hasta que sopla la suciedad fuera de la base del calentador. Esto es complicado, por lo que no se llevaba su mejor domingo.

Cambie los tubos a la base del calentador y apretar las abrazaderas. Añadir anticongelante al radiador y arrancar el vehículo de nuevo con la tapa del radiador apagado en caso de que el sistema necesita eructar. Compruebe si hay fugas debajo de la abrazadera y añadir anticongelante como sea necesario hasta que el indicador del termostato en el vehículo se levanta la temperatura de funcionamiento. Debe sentir un montón de calor procedente de las salidas de aire caliente ahora.