Cómo comprobar una bobina de encendido GMC 1998
Prueba de la bobina de encendido en su camión GMC 1998 le dirá de inmediato si la bobina está defectuosa. Aprender el procedimiento para probar la bobina puede ahorrar tiempo y dinero. La bobina en el GMC se ve un poco diferente de las bobinas cilíndricas de más edad que anteriormente estaban sentados en estos motores, aunque la función es la misma. Usted necesitará un multímetro digital para probar la Bobina si no tiene uno que están disponibles en los centros de origen y de piezas de repuesto.
Contenido
Cosas que necesitará
- Juego de llaves
- Multímetro digital
Desconectar el cable negativo de la batería de la batería después de aflojar el tornillo de fijación del extremo del cable con una llave. Aislar el cable de la batería, lo que elimina cualquier posibilidad de que el encendido quedar energizado mientras se está trabajando en él.
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Ubicar la bobina de encendido en el lado del conductor del motor por encima de la cubierta de la válvula y atornillado al colector de admisión. Eliminar la gran cable que sale de la parte superior de la bobina. Esta es la conexión de alta tensión y se puede establecer el alambre de lado por ahora.
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Localizar el conector del arnés de cables en la parte superior de la bobina. Suelte el clip de retención en el conector y tire de ella hacia fuera de la bobina.
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Ajuste el multímetro digital para el ajuste ohmios y colocar una sonda en el terminal negativa dentro del conector de la bobina. Sonda que se coloca en el que el terminal no es importante, se está midiendo la resistencia, en lugar de amperios o voltios. Se marcado en la caja de plástico para indicar positivo y negativo. Coloque la otra sonda en el terminal positivo. Tenga en cuenta que la lectura en el medidor. Una lectura de cero indica un cable roto en el devanado de la bobina y tiene que ser reemplazado. La resistencia de esta prueba debe leer entre .7 y 1,7 ohmios. Cualquier cosa fuera de ese rango indica un mal rollo.
Retire la sonda del terminal positivo y lo coloca en el terminal de alta tensión, dejando la otra sonda en el terminal negativo. Tenga en cuenta que la lectura en el metros- que busca una lectura entre .7 y 1,7 ohmios (el medidor puede mostrar 7.500 y 10.500 ohmios). Una vez más, nada fuera de este rango indica un mal bobina y una lectura de cero indica un devanado roto. Reemplazar la bobina en ambos casos.
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Vuelva a conectar el conector de mazo de cables y el cable de alta tensión a la bobina. Instalar el cable negativo de la batería y apriete el tornillo de fijación con una llave. Si las pruebas de bobina defectuosa, la fuente de una nueva desde el concesionario o un almacén de piezas de automóviles y reemplazarlo.