Cómo cambiar el Servo en un 700R4
Las transmisiones automáticas utilizan engranajes planetarios para funcionar. Tienen un engranaje planetario que los engranajes planetarios giran alrededor. También tienen un engranaje de anillo exterior para contener los engranajes planetarios. Por la conducción diferentes engranajes y que tiene otros permanecen estacionarios, se consiguen diferentes proporciones y salidas del engranaje. El R-700 4 Para ello, utiliza un servo para aplicar una banda de cambiar de la primera a la segunda marcha y la segunda a la tercera velocidad. Al modificar el servo, se pueden lograr cambios más firmes y más rápidos. Una modificación muy popular es la instalación de un servo Corvette para concretar los cambios. cambios lentos también pueden ser revividos - si la banda aplicar está en buena forma - mediante la instalación de nuevos sellos de servo.
Contenido
Cosas que necesitará
- Jack
- Jack se encuentra
- Juego de destornilladores
- alicates de bloqueo
- bandeja de goteo
Video: Transmission modulator replacement (early GM 4T60-E models)
Levantar el coche e instalar los soportes del gato debajo del bastidor. Baja el coche y asegurarse de que es estable. En el lado del pasajero de la transmisión, justo por encima de la parte delantera de la bandeja de transmisión, hay una cubierta grande y redonda. Esta cubierta se mantiene en su lugar por un anillo de seguridad. Coloque una bandeja de goteo debajo de esta cubierta.
Presione la tapa con un destornillador grande. Empuje directamente hacia el interior con un poco de fuerza y de tener un asistente ayuda pulsando y manteniendo la tapa en su lugar mientras se quita el anillo de bloqueo con un pequeño destornillador de cabeza plana. El anillo se saldrá con un poco de esfuerzo. Utilice unas pinzas ajustables para agarrar la protuberancia central en la cubierta y tire de la cubierta. Esto tomará un poco de esfuerzo.
Retire el pistón del servo. También necesitará este pistón para ser retirado con unos alicates de bloqueo, ya que está firmemente sujeta por los sellos. El pistón también tiene un vástago largo unido que encaja en un agujero guía. Esta barra es la parte que realmente empuja contra la banda de aplicar. Después se retira el pistón, tire del muelle de retorno que es la última parte del conjunto de servo.
Inspeccionar el pistón servo y la primavera en busca de grietas o daños. Los pistones y muelles hacen desarrollar grietas, sin embargo, es mucho más probable que los sellos servo están en mal estado. Cualquiera de reemplazar las juntas de labios o instalar un nuevo conjunto de pistón de servo y la primavera. Instalar el nuevo resorte, lubricar los sellos servo con fluido de transmisión fresco, y presione en su lugar. Instalar una nueva junta tórica en la tapa y gire la tapa mientras presiona hacia adentro para colocar correctamente en su lugar.
Video: GM Automatic Transmission 2-4 Servo Install-Rebuild Video
Presione firmemente contra la tapa con un destornillador grande. Tener una presión de retención auxiliar contra el destornillador mientras se instala el anillo de bloqueo. Una vez que el anillo de bloqueo se encuentra en la ranura de retención, tener el asistente de liberación del servo.
Levantar la parte trasera del coche y quitar los soportes del gato. Baja el coche y la parte superior de la transmisión con la cantidad estimada de fluido de transmisión recuperado que está en la bandeja de goteo. Arrancar el coche y comprobar la transmisión en busca de fugas.
Consejos advertencias
- Una herramienta especial está disponible para deprimir el servo. Se fija a dos de los pernos del cárter de la transmisión y palancas contra la tapa del servo. Se hace el trabajo mucho más fácil, pero puede que no sea digno de la inversión para un trabajo de una sola vez. Tenga en cuenta, sin embargo, la eliminación de la cubierta del servo es a menudo una tarea difícil. Con el tiempo se apodera en su lugar y puede ser terco eliminar.