Stock Car Especificaciones del motor
las carreras de automóviles ha cambiado mucho desde sus inicios que incluso el título se ha convertido en algo de una broma interna entre sus seguidores. Nada en realidad "valores" ha sido común entre los coches comunes durante casi dos décadas, e incluso los más modernos stock cars utilizar tecnología que no ha visto una línea de producción en casi el mismo tiempo. Sin embargo, estas máquinas están lejos de los coches dinosaurios- de hierro hasta los menos sofisticados de ellos utiliza la tecnología de que es poco probable que alguna vez incluso escuchar sobre el constructor media del motor.
Contenido
- Especificaciones básicas
- Aspiración
- Video: el nuevo motor del tc 2000 - v8 originario
- Poder
- Los avances técnicos
- Video: características de un motor rotativo mazda rx-8
Especificaciones básicas
La Asociación Nacional de Carreras de Stock Car (NASCAR) dicta casi todas las dimensiones admisibles y la tecnología permitido en los motores de la competencia, y los que están sujetos a cambios por parte del año. Late-2010 NASCAR reglas mandato que los competidores en su parte superior clase Copa Nextel utilizan un bloque de hierro, los gastos generales de la válvula (leva no overhead) V8 desplazando no más de 5,86 litros (358 pulgadas cúbicas). motores de NASCAR están restringidas a la compresión de 12 a 1, que es bastante alta teniendo en cuenta que deben ejecutarse en 98 octanaje gas Sunoco.
Aspiración
Video: El nuevo motor del TC 2000 - V8 originario
motores de automóviles Sprint de NASCAR pueden utilizar uno de los tres ingesta de diseño básico colector: pista corta, sin restricciones super-carretera y un colector similar diseñado para uso con una placa de restricción. El carburador de cuatro gargantas puede fluir entre 750 y 830 pies cúbicos por minuto (cfm) de aire, pero en última instancia es la placa de restricción por debajo del carburador que determina el flujo de aire y el potencial de energía de plano.
Poder
equipos de carreras de NASCAR son comprensiblemente hermético sobre la potencia de su motor de producción- en la mayoría de los casos, las únicas personas que saben exactamente lo que produce un motor en particular son los dueños de los equipos de carreras y los inspectores de la tecnología de NASCAR que certifican el motor. El caso en cuestión: GM afirmó inicialmente que su motor de carrera a medida R07 produjo alrededor de 800 a 850 caballos de fuerza a 9000 a 9300 rpm, pero los propietarios de la No. 33 Cheerios coche más tarde impulsado por Clint Bowyer declaró que su R07 produce más cerca de 900 caballos de fuerza a 8500 rpm. Mentir sobre caballos de fuerza es una práctica aceptada, por lo que no hay manera de saber con seguridad. Sin embargo, la placa de restricción todo de compensación puede caer fácilmente niveles de potencia por debajo de 500, independientemente de motor o el constructor.
Los avances técnicos
Video: Características de un Motor Rotativo Mazda RX-8
Mientras que los bloques de motor mayores estaban hechas de hierro fundido o acero nodular, muchos motores modernos bloques son de hierro con grafito compactado sinterizado a presión que viene en un 75 por ciento más fuerte que los materiales anteriores. La mayoría de los motores V8 de valores de este uso la clase 1.5 o 1.7 a 1 balancines, pero las unidades de carreras modernos normalmente vienen en una relación de 1,9 o 2,0 a 1.
Aunque NASCAR requiere que los competidores utilizan una bomba de combustible del árbol de levas impulsado mecánico, ingenieros modernos evitar esto mediante la ejecución de un cable desde el árbol de levas a una bomba de combustible montado de célula que es menos vulnerable a los impactos a la pared lateral. motores de carrera modernos utilizan conductos de refrigerante individuales para enfriar cada cilindro de manera uniforme en lugar de un único gran chaqueta, el agua que rodea a todos ellos. Esto garantiza que nadie cilindro corre más caliente o más frío que cualquier otro.