Las diferencias entre un coche divertido y un Top Fuel Dragster

Video: Brian Tracy personal power lessons for a better life

La Asociación Nacional del coche de carreras, o NHRA, divide los vehículos de carreras profesionales en 12 categorías: Top Fuel, Funny Car, Pro de la motocicleta, Top Dragster alcohol, Top Alcohol Funny Car, comp, el Super Comp, Stock, Super Stock, Pro Stock de gas super y super Street. motores y chasis de coches stock son estrictamente regulados. Las acciones parecen súper autos de archivo, pero muy modificados. Pro coches archivo técnicamente son barras calientes de fábrica avanzadas. Pro motocicletas de valores son las versiones de dos ruedas de Pro Stock de coches. Coches divertidos a menudo cuentan con organismos modificados de los vehículos de fábrica. dragsters Top Fuel utilizan los motores sobrealimentados, nitro-quemadura en vez de gasolina para alimentar el motor. dragsters Top Alcohol y coches divertidos utilizan los motores con inyección de nitrometano o metanol-quema sobrealimentados. Comps están alterados dragsters, roadsters, sedanes, coupés, coches compactos y camiones. vehículos de Super Comp y Super Street han modificado de chasis, motores y cuerpos. Súper Gas es una versión con cuerpo de una de monoplazas de Super Comp. Súper calles son vehículos con cuerpo bajo 2.800 libras.

Video: 10000 CABALLOS DE FUERZA

Video: New 2015 Mustang GT Supercharger Goes 9`s! - AmericanMuscle.com

coches divertidos comenzaron a aparecer en tiras de arrastre en torno a 1964, cuando los pilotos comenzaron a utilizar los coches Dodge y Plymouth con distancias entre ejes radicalmente alterados que tenía el eje trasero se adelantó por cerca de 15 pulgadas, y las ruedas delanteras se movió hacia la nariz por alrededor de 10 pulgadas. Estos primeros vehículos Chrysler ofreció un Hemi V-8 motor de 426 pulgadas cúbicas. equipos de carreras reducen el peso del coche divertida por alrededor de 200 libras por fresado químicamente el cuerpo y la sustitución de los guardabarros delanteros de acero, el capó, la cubierta trasera y las puertas con las versiones de fibra de vidrio. Una pista locutor NHRA tomó nota de los vehículos eran “un aspecto divertido,” y el apodo no sólo atascado, pero se convirtió en una categoría de oficial de la NHRA.

El coche divertido y compartir dragster Top Fuel muchas características. Se pueden generar hasta 7000 caballos de fuerza, o alrededor de 750 caballos de fuerza por cilindro basado en un motor de ocho cilindros. La salida es aproximadamente 37 veces más potente que el coche de producción en fábrica estándar. Ambos vehículos se queman alrededor de cinco galones de combustible en una carrera de una cuarto de milla, con un promedio de entre 16 y 20 galones de combustible para sólo una milla.

Video: MV Agusta Brutale 800 Test 2016 | Fazit, Onboard, Fahreindrücke (English subtitles)

Coches divertidos modernos emplean cuerpos de fibra de carbono aerodinámicamente alteradas para reducir la resistencia del viento y el peso del vehículo. La mayoría de los coches divertidos tienen motores de inyección de combustible nitrometano sobrealimentado de 426 pulgadas cúbicas Chrysler Hemi capaces de alcanzar el cuarto de milla en 4,6 segundos a 330 mph. Algunos equipos de arrastre utilizan máquinas construidas-Ford. Wilkerson equipo que compite con, por ejemplo, utiliza un Shelby Mustang 2009 en la categoría de NHR divertida del coche. Tenía una distancia entre ejes de 125 pulgadas, ruedas de carreras de soldadura, los neumáticos Goodyear y una capacidad de combustible de 18 galones. El motor era un 7,000 caballos de fuerza sobrealimentado 500 pulgadas cúbicas Ford V-8.

carreras de dragster sancionado por NHRA data de 1953. motor delantero dragsters Top Fuel eran comunes hasta la década de 1970, cuando las versiones con motor trasero debutaron para mejorar la seguridad del conductor. Los neumáticos traseros de 17 pulgadas de dragsters Top Fuel contemporáneos experimentan hasta 8.000 libras de carga aerodinámica creados por alas aerodinámicas del corredor que se utilizan para reducir la resistencia al viento. Estos vehículos pueden llegar a 100 mph desde un punto muerto en unos 0,8 segundos y puede llegar a 280 mph en 660 pies.