¿Qué tipo de motores se utilizan en NASCAR?
El motor utilizado en los coches de carreras de NASCAR es muy importante. Tiene que ser capaz de hacer frente a horas de uso sin falta y producir un gran poder. Por lo tanto, un motor con una durabilidad probada y el rendimiento es crítico. Hay varios tipos de motores usados en NASCAR.
Contenido
- Motores de toyota
- Video: conoce los secretos tras los neumáticos de nascar méxico
- Video: simracing || ¿un volante mejor te hace más rápido?
- Chevrolet r07 motor
- Video: como lo hacen? auto de rally para foro rallychileno.cl
- Video: ¿qué diferencia tiene un motor de nascar méxico y un tradicional?
- Ford motor fr9
- Esquivar r6p8 motor
motores de Toyota
Video: Conoce los secretos tras los neumáticos de NASCAR México
Video: Simracing || ¿Un volante mejor te hace más rápido?
Cuando Toyota comenzó a fabricar motores para vehículos de NASCAR en 2002, tuvo que llegar a un nuevo diseño del motor. El nuevo motor se hizo con las válvulas de arriba. En 2008, Toyota hizo otro cambio en el motor al reducir el espacio que utiliza carburador. Esto reduciría la potencia necesaria para cumplir con las nuevas directrices de vehículos de NASCAR.
Chevrolet R07 Motor
Video: Como lo hacen? Auto de rally para foro Rallychileno.cl
Video: ¿Qué diferencia tiene un motor de NASCAR México y un tradicional?
El motor de Chevrolet R07 fue utilizado en los vehículos de NASCAR a partir de 2007. Este motor tenía un nuevo diseño de la cabeza, lo que hizo más potente y útil para los coches de carreras que los motores Ford y Dodge.
Ford Motor FR9
En 2009, Ford presentó el motor FR9. Este motor fue diseñado para ser más ligero para un mejor manejo. El equilibrador armónico se colocó detrás de la correa de distribución, que trabaja para bajar el centro de gravedad del motor. El motor FR9 es también el primer motor de fabricación estadounidense para no poner la bomba de agua cerca del centro del árbol de levas.
Esquivar R6P8 motor
El motor de Dodge R6P8 hizo su debut en 2008. Fue creado para tener un mayor potencial de energía y también tiene un bloque más ligero y cabezas que los modelos anteriores para reducir su peso. Para reducir las chispas, el distribuidor se trasladó a la parte delantera del motor, y el nuevo diseño permite un mayor flujo de refrigerante.