¿Qué sucede si el Backfire coche?

Para que un motor funcione correctamente, bujías deben producir una chispa en el momento adecuado, o la mezcla de combustible y aire no se enciende correctamente. Cuando el tiempo de encendido cae fuera de sincronización, la chispa se produce en el momento equivocado, lo cual puede resultar en el combustible que se enciende mientras que la válvula de admisión todavía está abierta. Esto provoca una explosión de la mezcla de combustible y aire dentro del colector de admisión, forzando la mezcla encendida para salir de la toma de inyección de carburador o de combustible.

Si los cables de las bujías se cruzan o no instalado en las bujías correctas, los tapones se disparará en el momento equivocado. Esto es similar a un problema de tiempo de encendido y hace que la mezcla de combustible a ser encendido, mientras que la válvula de admisión todavía está abierta, lo que resulta en la mezcla que sale de forma explosiva desde el colector de admisión a través de la ingesta de inyección carburador o de combustible.

Fugas mangueras de vacío permiten que el exceso de aire para entrar en el colector de admisión. Esto altera la relación aire-combustible y causa demasiado aire para ser mezclado con el combustible, resultando en lo que se conoce como una condición de funcionamiento magro. La mezcla de combustible y aire más delgado es más volátil que la mezcla adecuada y provoca la ignición prematura, o pre-ignición de la mezcla, resultando en backfiring a través del tubo de escape.

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funcionamiento adecuado del motor se basa en una cantidad precisa de combustible mezclado con una cantidad específica de aire para producir una mezcla de combustible-aire que encenderá correctamente en la cámara de combustión. En los vehículos modernos, esta relación aire-combustible es controlada y ajustada por las computadoras de a bordo. Problemas con uno de los varios sensores que el sistema utiliza para controlar el motor, tales como el sensor del sensor de oxígeno o flujo de aire, pueden hacer que el equipo malinterpretado los requisitos mezcla de combustible y aire del motor. Cuando esto sucede, el equipo no se puede añadir una cantidad suficiente de combustible al aire entrante, lo que resulta en la pre-ignición y la ignición prematura.

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presión de combustible débil causado por una bomba de combustible no o la obstrucción de los resultados del filtro de combustible en muy poco combustible que se añade a la mezcla de combustible-aire que entra al motor. Esto provoca una condición de funcionamiento magra en el que la mezcla tiene demasiado aire en relación con el combustible, que puede conducir a la pre-ignición y resulta contraproducente a través del escape.