La diferencia entre la IMF y MPI
Coches y acrónimos pueden ir de la mano como los guisantes y las zanahorias, pero la sopa de letras resultante podría conducir a ataques de Buda. Por lo que está excusado por sentirse un poco como un mono en el baile, y con ganas de embestir a un calcetín abajo de su propia garganta en la frustración cuando se trata de decir la diferencia entre términos como MPI y MFI. Especialmente en estos términos, que, como tantos otros, ya que a menudo se refieren al mismo tipo de sistema que utiliza un poco diferente nomenclatura.
Contenido
- Tbi vs inyección multipunto
- Mpi vs imf
- Imf - definición 2
- Video: fabian marcaccio, i.m.f paintant 2001 (3)
- Efi
- Video: thomas barnett: rethinking america`s military strategy
TBI vs Inyección Multipunto
El viejo sistema de inyección del acelerador cuerpo, o TBI, es algo así como una evolución del carburador, un paliativo diseñado para ayudar a la transición de los fabricantes de carburadores a los sistemas electrónicos de inyección utilizados en la actualidad. Los pernos de TBI Unit, en lugar del carburador y sprays combustible a presión en el motor. Un sistema multipunto utiliza un inyector para cada uno de los cilindros del motor. Estos inyectores individuales de pulverización de combustible directamente en la parte posterior de la válvula de admisión, lo que garantiza la distribución de combustible perfecto para cada cilindro.
MPI vs IMF
En el lenguaje común, MPI y MFI son en realidad dos formas diferentes de hacer referencia al mismo sistema. MPI se desglosa de la "inyección multipunto", y MFI es sinónimo de "inyección de combustible multipunto." También se podría abreviar el último como MPFI, IM o inalámbrica. BMW cayó inicialmente todos, pero la última carta cuando se hace referencia al mismo sistema y sigue utilizando el antiguo sufijo "i" a pesar del hecho de que la compañía ya no fabrica un coche sin la inyección de combustible.
IMF - Definición 2
Video: Fabian Marcaccio, I.M.F Paintant 2001 (3)
El acrónimo MFI también puede referirse a la inyección mecánica de combustible, un sistema en uso desde los primeros días de combustión interna. La principal diferencia entre la carburación y de inyección de combustible es que el primero utiliza el vacío del motor para aspirar combustible en los cilindros, mientras que el segundo combustible aerosoles en el motor bajo alta presión. Un sistema mecánico es sólo eso: que no utiliza controles electrónicos de ningún tipo, ya sea apoyándose en una bomba de combustible - como muchos motores diesel hacen - o un sistema de distribución de combustible de la inyección de combustible a la posición del cigüeñal.
EFI
Video: Thomas Barnett: Rethinking America`s military strategy
La inyección electrónica de combustible difiere de la inyección mecánica de combustible, ya que utiliza algún tipo de controles electrónicos para medir el tiempo del ciclo de inyección de combustible. El tipo más básico de sistema EFI consiste en un sensor de oxígeno y una pequeña caja de control que controla una válvula de aire auxiliar. El sistema de inyección de combustible es esencialmente mecánico, y el motor controla la relación aire-combustible al hacer ajustes minuciosos el la cantidad de aire que va en. El sistema EFI moderna utiliza una legión de sensores e inyectores electrónicos para controlar la cantidad de combustible va en y cuando.