Explicación de una bomba de inyección de combustible diesel
Patentado por Rudolf Diesel en 1892, el motor diesel es un motor de combustión interna que utiliza la presión para encender el combustible en lugar de una chispa como un motor de gasolina hace. Un motor diesel utiliza una bomba de inyección, de los cuales hay varios tipos, para suministrar combustible a los inyectores.
Contenido
- Función
- Bombas de inyección en línea
- Video: bomba de inyeccion lineal
- Sistema de inyección common-rail
- Bomba de inyección de distribuidor
- Video: bombas de inyección diesel
- Sistema de inyector unitario
Función
bombas de inyección Diesel regulan la cantidad, la presión y el momento de combustible enviado a los inyectores, que pulverizan el combustible en las cámaras de combustión del motor. Algunas bombas de inyección son mecánicamente otros controlada se basan en una unidad electrónica de control, que regula la bomba de acuerdo con las señales recibidas de los sensores en el vehículo.
Bombas de inyección en línea
Video: BOMBA DE INYECCION LINEAL
También conocido como bombas de tirón, bombas de inyección en línea tienen un émbolo para cada uno de los cilindros del motor. Lóbulos del árbol de levas del motor activan los émbolos medida que gira el árbol de levas.
Sistema de inyección common-rail
En un sistema de inyección de conducto común, una bomba de combustible mantiene un depósito - llamado un carril de combustible, colector o acumulador - llenado de combustible de alta presión. El carril suministra entonces este combustible a presión a los inyectores.
Bomba de inyección de distribuidor
Video: bombas de inyección diesel
Un distribuidor, o rotatorio, bomba de inyección tiene un solo émbolo (o pistón) que obliga al combustible a través de una válvula de suministro y en un inyector de combustible. El Bosch Verteiler (o VE) es un tipo común de bomba de inyección de distribuidor.
Sistema de inyector unitario
En un motor diesel con un sistema de unidad de inyector, una pequeña bomba de inyección, activado por un lóbulo en el árbol de levas del motor, está unido a cada inyector. Este sistema elimina la necesidad de una única bomba de inyección de alta presión.