Las ventajas de un carburador
"Los carburadores se quedan obsoletas en siete u ocho años." Eso es lo que dijo Jim McFarland en la edición de febrero de 2009 del arte del coche, y la industria del automóvil ha hecho eco de ese sentimiento desde hace algún tiempo, más de 20 años, de hecho. Si bien puede haber opciones nuevas y más sofisticadas, nunca puede haber uno para que coincida con el carburador para una mayor versatilidad y rendimiento a algo parecido a su costo.
Contenido
- Más barato comprar
- Video: yamaha - conociendo a tu moto / ¿cómo funciona un inyector vs carburador? / lima - perú
- Video: carburador y sistema de inyeccion del motor
- Más barato en tune
- Video: tipos de carburadores para la motocicleta.
- Más fácil de tune
- Funciona con la inducción forzada
- Video: diferencias entre carburación e inyección
Más barato comprar
Video: Yamaha - Conociendo a tu moto / ¿Cómo funciona un INYECTOR vs CARBURADOR? / Lima - Perú
Video: carburador y sistema de inyeccion del motor
Por encima y más allá de todo lo demás, carta de triunfo del carburador es su bajo coste de buy-in, mantenimiento y modificación. Considere esto: una 3520 Pro-Flo XT kit de inyección electrónica de combustible Edelbrock (completo con múltiples, inyectores y la bomba de combustible) se vende por unos $ 3,900 en octubre de 2010 y puede soportar alrededor de 450 caballos de fuerza. Un carburador Edelbrock Performer RPM y la ingesta paquete comparables colector capaz de soportar la misma potencia que va a correr por debajo de $ 850. Esa diferencia de precios épica es bastante representativo del mercado de accesorios del automóvil, donde un paquete completo de EFI (inyección electrónica de combustible) funcionará normalmente cuatro a cinco veces más que su equivalente con carburador.
Más barato en Tune
Video: Tipos de carburadores para la motocicleta.
En el extremo superior, un kit de carburador re-chorro podría costar tanto como $ 50 y el chip de computadora promedio con un mapa de combustible de pre-instalado cuesta más de $ 200. Esto es lo que se obtiene por su $ 200: un mapa de combustible calibrada exactamente a las especificaciones técnicas que le dio el fabricante sin ningún margen de error cuando se aplica a futuras modificaciones. Para cambiar el programa, tendrá que enviar el chip de vuelta al fabricante o comprar un sintonizador o software de ajuste por alrededor de $ 500. Para ajustarse a las modificaciones con un carburador, sólo tiene que intercambiar en unas pocas válvulas de aguja nuevos y chorros de su kit.
Más fácil de Tune
La única diferencia en dificultad entre regular un carburador y puesta a punto de un sistema EFI es que se puede sintonizar una configuración de EFI sin arruinar su manicura. Pero no se equivoque: qué dificultad EFI le falta en términos de mano de obra es más de lo compensa con la complejidad y la falta de margen de error. Tan denostada falta de precisión del carburador trabaja para su beneficio, lo que aumenta el margen de error mucho más allá de lo que los sistemas de combustible más meticulosos podían tolerar.
Funciona con la inducción forzada
Video: Diferencias entre Carburación e Inyección
inyección electrónica de combustible fue, en gran medida, desarrollado para mejorar la viabilidad de menor cilindrada, turbo motores en la sustitución de los V8 de combustible-comedor de décadas antes. Mientras que la inyección de combustible aún mejor es adecuado para esta tarea que los carburadores, la ingeniería moderna y los avances en el diseño de carbohidratos han hecho estas mezcladoras mecánicas de combustible muy competitivo con inyección de combustible en términos de facilidad de conducción, flexibilidad y fiabilidad bajo impulso. Muy aparte de eso, el mercado de accesorios ofrece una serie de sistemas de enriquecimiento de combustible electrónicos que ayudan a cerrar la brecha aún más entre los carburadores y sistemas de inyección de combustible.