Tipos de sistemas de inyección de combustible Diesel

Video: Sistemas de Inyección Gasolina (Fuel Injection Systems)

inyección cuerpo del acelerador (TBI) es muy similar a carburetion- tan similares, de hecho, que muchas unidades de inyección del cuerpo del acelerador eran en realidad adaptados de carburadores de gas. TBI difiere de carburación en que utiliza uno o un conjunto de inyectores que miran hacia abajo para disparar combustible en el motor bajo presión en lugar de permitir que sea aspirado por el vacío del motor. TBI es bastante poco común en los motores diesel modernos, sobre todo ya que no funciona bien con turbocompresor y porque ya había mejores opciones en la escena en la que se desarrolló.

Algunos motores diesel industriales utilizan inyección de combustible multipunto (MPI) similar a la utilizada en la mayoría de los coches. sistemas de MPI utilizan un único o doble bombas de combustible para alimentar a los inyectores de combustible montados en el puerto de admisión del motor. Los inyectores de pulverización de combustible en válvulas de admisión del motor a través del orificio de admisión. Este diseño es bastante raro en los motores diesel, sobre todo desde que se desarrolló después de la inyección directa mecánico que se utiliza en la mayoría de los motores diesel y no ofrece ninguna ventaja real para los motores de encendido por compresión.

La inyección directa se ha utilizado en los motores diesel desde la década de 1950. Estos sistemas utilizan una potente bomba de combustible de desplazamiento positivo para bombear diesel a través de inyectores montados directamente en el cilindro. Estos inyectores se sientan sobre donde la bujía sería en un motor de gas y trabajar bien con los motores diesel ya que pueden introducir grandes cantidades de combustible en la cámara de combustión tal como el pistón alcanza su compresión máxima. Esto hace que el evento de combustión mucho más rápido, más silencioso y más potente de lo que debería ser.

Video: Sistema de inyeccion de combustible (4 diseños basicos)

Un componente interesante que establece inyección directa aparte de otros tipos es la bomba de combustible. Una bomba de inyección directa es casi idéntica en forma y función a un pequeño motor de cuatro tiempos, sino que pasa combustible diesel líquido en lugar de aire y combustible. Estas bombas de desplazamiento positivo "" desarrollar las presiones muy altas y estables de combustible necesarios para inyectar combustible en contra de la fuerza de compresión de un pistón de levantamiento. Sin una bomba de desplazamiento positivo, el aire en la parte superior del pistón de aumento sería superar la presión de combustible y forzar el aire hacia atrás en la línea de combustible.

Video: Cuales son las Diferencias entre un Motor Diesel y Gasolina - Hogar Tv por Juan Gonzalo Angel

de inyección common rail (IRC) es una combinación de ambos inyección directa e inyección multi-puerto. Como inyección multi-puerto, CRI utiliza un carril de combustible común (depósito) para alimentar a múltiples inyectores de combustible, pero esos inyectores están montados dentro de la inyección directa de cilindro-similares. Este diseño proporciona a los ingenieros la flexibilidad para controlar la cantidad de combustible inyectado y el momento de inyección de combustible con un ordenador, una hazaña imposible para la inyección directa mecánica tradicional que se basa sólo en inyector sincronización de la bomba para regular el flujo de combustible. El secreto del éxito de CDI es la única, la bomba de combustible de gran alcance, que puede presurizar el (muy gruesa) riel de combustible a más de 23.000 libras por pulgada cuadrada.