Amc 360 Especificaciones del motor

Rambler, un fabricante de automóviles estadounidense de la década de 1950, cambió su nombre por el de American Motors Corporation (AMC) en 1954. AMC continuó refiriéndose a algunos de sus coches cuando Ramblers en la década de 1960. El AMC bloque pequeño V-8 se introdujo en algunas de sus 1965 coches. Este motor se amplió varias veces en los próximos años como vehículos de AMC hizo más grande y requieren plantas de energía de gran cilindrada. El 360 se introdujo por primera vez en 1970 como un reemplazo de la V-8 343, y se utilizó tan tardía como la década de 1990 en el Jeep Grand Wagoneer.


Especificaciones generales

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    El AMC desplazamiento de 360 ​​pulgadas cúbicas motor V-8 era un diseño de arriba de la válvula con dos válvulas, una válvula de admisión y uno de escape, por cilindro. El diámetro interior del cilindro era de 4,08 pulgadas y la carrera del cigüeñal era 3,44 pulgadas. El espaciamiento orificio en el bloque del motor era de 4,75 pulgadas de centro-a-centro. La presión de aceite normal para este motor es de 46 libras por pulgada cuadrada. La relación de compresión fue de 9,0 a 1 en 1970, 8,5 a 1 en 1971 y 1972, y 8,25: 1 en todas las versiones posteriores.

Rendimiento de potencia

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    Salidas de potencia varían de un año a largo plazo sobre la producción de este motor. Las primeras versiones del año 1970 y 1971 tienen potencias de salida más elevadas que las versiones 1972 y posteriores, pero esto se debe principalmente al método de clasificación utilizado. Por ejemplo, el 1970 y 1971 360 con un carburador de dos gargantas tenido 245 caballos de fuerza a 4400 rpm y 365 libras pies de torque a 2.600 rpm, mientras que 1972 y versiones posteriores tenían 175 caballos de fuerza a 4000 rpm y 285 libras pies de torque a 2.400 rpm. Caballos de fuerza y ​​par motor continuaron a bajar poco a través de la década de 1970 en que se añadió más equipo contaminación y puesta a punto más delgado fue adaptado para reducir las emisiones. Carburador cuádruple equipado 360 motores estaban disponibles hasta 1976 y tenía un poco más altas clasificaciones de potencia y par que la versión de dos gargantas.

Especificaciones de torque

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    Durante el montaje o la reconstrucción de un AMC 360 V-8, es imperativo al par los pernos de retención para las diversas partes a la hermeticidad correcta. Los tornillos de culata se deben apretar a entre 100 y 110 libras-pie. Tornillos de biela requieren de 25 a 30 libras pies de torque. Los principales pernos de la tapa de cojinete tienen que ser apretados a entre 95 y 105 libras-pie. El equilibrador armónico montado en la parte delantera del cigüeñal tiene que ser apretado a entre 53 y 58 libras-pie. Los pernos de retención del volante en la parte trasera del bloque necesitan ser apretados a entre 100 y 110 libras pies de torque. Los pernos del colector de admisión en la parte superior del bloque necesitan apretarse a entre 40 y 45 libras pie, mientras que los pernos del colector de escape en cada lado del bloque de sólo requieren 23 a 27 libras pies de torque.

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