Problemas ATC ociosa en un Honda
Honda ha fabricado una amplia variedad de ciclos de todo terreno, también conocidos como "vehículos de tres ruedas." Mientras que los ATC de Honda se han hecho en los motores de cuatro tiempos, motores de dos tiempos, las versiones del corredor y las versiones de servicios públicos, los problemas de inactividad casi siempre se producen por los mismos problemas. El problema más común es la carburación.
Función del carburador
La función del carburador es mezclar la proporción adecuada de aire y combustible, no sólo en la marcha lenta, pero en cada posición del acelerador. Honda carburadores tienen múltiples circuitos de combustible. Cada circuito se mezcla la ración de aire / combustible para un rango diferente de la posición del acelerador. Cada circuito se superpone por lo que hay una transición suave en la mezcla de combustible a partir de la mariposa cerrada (en reposo) a la mariposa totalmente abierta.
No vuelva a chorro su Carb
Muchos entusiastas son conscientes de que los cambios de altitud, la temperatura y la presión barométrica incluso afectan a su mezcla de combustible / aire. En particular, el aumento de la elevación reduce la cantidad de aire en su mezcla, por tanto, aumenta el uso de Combustible de elevación más alta hace que su ATC ejecutar más rica. El aire frío es más denso. Porque hay más de ella, que hace que su ATC correr más delgado. Debido a este fenómeno, puede ser tentador para cambiar su surtidor de ralentí. No lo haga.
Tornillo de inactividad
Su Honda ATC tiene un surtidor de ralentí. Sin embargo, se trata de la fábrica en el tamaño correcto. los circuitos en reposo los únicos circuitos del ATC que son ajustables. Cada otro circuito que requiere para reemplazar un chorro de alterar la relación. El circuito de ralentí, simplemente tiene un tornillo de bronce pequeña, con ranuras en el lado del carburador. Si lo gira lentamente en una dirección, la inactividad será más lento. Girar lentamente en la dirección opuesta y la inactividad se acelerará. Algunos pilotos hacen una marca en el carburador al lado del tornillo de parada que indica donde mejor funciona en vacío. Esto proporciona una línea de base en caso de que hacer pequeños ajustes para la altitud y la temperatura.
Si aún así no Idle
Si el ATC todavía no ralentí correctamente, no cambie el surtidor de ralentí. Lo más probable es que es algún otro problema. Uno de los problemas más comunes es que el carburador tiene un chicle o lacado en ella, afectando a su rendimiento. En este caso, tiene que ser desmontado y limpiado. Se recomienda el uso de un kit de reconstrucción cuando se vuelva a montarla. Otros problemas pueden incluir tiempo de encendido. En motores de cuatro tiempos, el tiempo de válvula puede ser un problema. Estos son elementos estándar de puesta a punto.