¿Por qué mi convertidor catalítico roja de la?
Los convertidores catalíticos están diseñados para calentar las moléculas de gas tóxicos hasta que sus enlaces se rompen y se desmoronan. Sin embargo, ciertas disfunciones pueden sobrecalentar el convertidor y hacer que se ilumina de color rojo. Esta situación es peligrosa y puede conducir a un incendio de automóvil.
Contenido
- Convertidor de construcción
- Video: señal de sensores de oxigeno cuando no sirve el catalizador
- Las mezclas ricas
- Video: tus heces fecales valen millones de euros...contienen oro
- Video: multiple de escape de sorpasso al rojo vivo 2
- Causas condición de rica
convertidor de construcción
Video: Señal de sensores de oxigeno cuando no sirve el catalizador
convertidores modernos utilizan dos bloques de cerámica de nido de abeja-como que contienen miles de pequeños pasajes. Los pasajes de la primera de nido de abeja están recubiertos con platino y rodio, que tira de nitrógeno lejos de óxidos de nitrógeno y re-formas en gas nitrógeno y oxígeno. El oxígeno se queda atrapada en el material de platino / paladio en el interior del segundo panal, donde se combina con el combustible no quemado en un evento de combustión que produce calor y dióxido de carbono.
Las mezclas ricas
Video: Tus heces fecales valen millones de euros...contienen oro
Video: Multiple de escape de sorpasso al rojo vivo 2
La causa principal de convertidor de sobrecalentamiento es una sobreabundancia de combustible en la corriente de escape. El combustible entra en el segundo bloque de cerámica y se quema allí, la creación de un exceso de calor. Como las temperaturas se elevan a más de 1500 grados, las grietas de matriz cerámica y colapsa sobre sí mismo. Este colapso bloquea el escape, el almacenamiento incluso más calor y causando además sobrecalentamiento. Esto resulta en un efecto cascada autosostenida de sobrecalentamiento conocido como "convertidor de fusión-down".
Causas condición de rica
Varias situaciones pueden hacer que el motor funcione "ricos" e introducir el exceso de combustible en el convertidor. Estas situaciones incluyen un mal funcionamiento del sensor de oxígeno, de fallo de encendido del motor, estrangulador incorrecto o funcionamiento de la válvula de control de aire de ralentí (IAC), la fuga del inyector de combustible y mal funcionamiento del equipo.