1987 Cutlass Supreme Especificaciones
El Oldsmobile Cutlass Supreme sobrevivió como una placa de identificación 1964-1997, aunque el coche al que se adjuntó cambiado en estilo y sustancia varias veces durante ese período. El 1987 Cutlass Supreme representado el final de la cuarta generación de grandes rediseños.
Contenido
- Motor
- Video: oldsmobile cutlass 1988
- Plataforma
- Dimensiones
- Video: 1987 oldsmobile 442 for sale with test drive, driving sounds, and walk through video
- Video: cutlass 91
- 442
- Video: motorweek | retro review: `89 mazda 323 gtx
Motor
Video: Oldsmobile Cutlass 1988
El Cutlass Supreme vino estándar con un 3,8 litros, motor de seis cilindros en línea, capaz de generar hasta 122 caballos de fuerza y 159 pies-libras de torque.
Plataforma
El Cutlass Supreme utiliza la plataforma de General Motors G compartida por muchos de sus modelos de Chevrolet, Buick y Pontiac contemporáneos. La "G-cuerpo", como era conocido, se caracterizó por las líneas rectas y ángulos agudos. Esta estructura básica se utilizó durante toda la producción de la cuarta generación de modelos Cutlass 1982-1988.
Dimensiones
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Video: Cutlass 91
El Cutlass fue comercializado como un vehículo de lujo y podría contener hasta cinco pasajeros cómodamente dentro de su espacio interior 1.290 galones. El exterior mide 193 pulgadas de largo y 70 pulgadas de ancho, con una altura de techo de 52 pulgadas. El coche rodó fuera de la línea de producción con un peso de 3.158 libras.
442
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Una opción de gama alta disponible para el Cutlass en 1987 era un paquete del motor con la designación reavivado "442". Esto implicó V-8 Olds 307 del motor y se distinguió con una transmisión de cuatro velocidades, un carburador de cuatro gargantas, y dos tubos de escape. Al tiempo que ofrece una mejora en 180 caballos de fuerza, que todavía lleva a cabo en un nivel mediocre en comparación con sus coetáneos con un tiempo de 0 a 60 mph en 9,5 segundos. El 1987 Cutlass Supreme 442 se observa para ser el último coche americano del músculo en el sentido clásico de tener una unidad de motor de bloque grande y la rueda trasera con carburador.