Los peligros de una barra de torsión en un Nissan Pickup

La mayoría de los muelles modernos son bastante suave bajo una ligera compresión, proporcionando una mayor resistencia al comprimir. Este "progresividad" permite que la suspensión para absorber las variaciones de escasa gravedad para una mayor comodidad de conducción mientras que resiste la tendencia a rodar bajo las fuerzas de viraje. Aunque no es imposible fabricar, barras de torsión generalmente carecen de la progresividad que poseen resortes helicoidales. Esto significa que el fabricante (Nissan, en este caso) debe elegir entre ofrecer una suspensión que sea lo suficientemente flexible para trabajar fuera de la carretera y uno que es lo suficientemente rígido como para trabajar en el pavimento. De cualquier manera, la suspensión terminará demasiado rígido o demasiado blando para ser completamente seguro en todas las condiciones.

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"Caster" es una medida de la inclinación de una suspensión de su eje vertical. Si se inclina la parte posterior de los brazos de control hacia arriba, la suspensión efectiva "se inclina hacia adelante." Esto hace que la rueda para desplazar hacia arriba y adelante como la suspensión se comprime, lo que resta valor a la calidad del viaje, pero aumenta la sensación de dirección y reduce picada en la frenada. La inclinación de la suspensión aumenta la calidad de marcha y la eficacia de suspensión fuera de la carretera. La barra de torsión no permite para cualquier lanzador adelante o hacia atrás, poniendo el recorrido de la suspensión en una línea completamente vertical. Si bien no es necesariamente una mala cosa, esta falta de lanzador significa que la suspensión no funciona en fuera de carretera tan bien o tan segura como podría.

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Uno de los mayores atributos de la barra de torsión es que el usuario final puede girar la barra para subir o bajar del camión. Sin embargo, simplemente poniendo encima de las barras de torsión para elevar la altura de marcha torcerá la primavera, antes de la carga y la reducción de articulación de la suspensión. El resultado final es que la rueda va a bajar pero no va a absorber el impacto de un aterrizaje forzoso. Esto puede dar lugar fácilmente a una pérdida de control, por no hablar de vértebras lesionadas.

Debido poniendo encima de la suspensión pone más carga de torsión sobre las barras de torsión, las barras de sí mismos con el tiempo se ablandan y "aprender" a torcer aún más de lo que deberían. Una vez que suavizan las barras, el propietario puede notar un descenso de la altura de la carrocería y gire aún más para compensar la caída. Con el tiempo, las barras suavizar tanto que el camión perderá cualquier apariencia de la manipulación y llegar a ser peligrosamente inestable.